【大紀元2016年07月01日訊】（大紀元記者鄧玫玲台灣台中報導）立法院交通委員會近日前往梨山地區視察，各界與會代表呼籲交通部公路總局應復建中橫主道，台中市政府表示，中橫公路的復健，固然有農產及觀光的需求，但相關工程必須經過審慎的地質安全及生態保育評估。代表市府與會的副市長林陵三，則以交通、工程專業建議中央評估，以隧道通過土石坍方區，是對環境衝擊最小的方式，也是維護中橫主道暢通的長久之計。

林陵三副市長指出，921地震後原本的中橫主道就因道路坍方而遭廢棄，同時利用台電使用的工程道路開闢臨37便道。他指出，公路總局雖有意以「明隧道」方式通過坍方區，但易受落石崩落、地基不穩影響，打通隧道才是長久之計；希望中央協調台電開放谷關到青山間的專用隧道與公路共用，供民眾及旅客車輛安全通行，並同意中型巴士通行，以利假日期間規劃轉乘進入中橫、梨山地區，振興中橫沿線觀光及相關產業發展。

立法委員江啟臣說，921地震後中橫封山15年，嚴重影響山城與梨山的觀光，希望中橫公路在目前3年10億元計畫完成後，能回復到過去的省道規模。梨山里長陳政福也於會議中指出，102年時梨山居民自發實地勘察目前封閉的中橫主道，發現主道全長18公里，僅有約1.89公里受損，包括路基流失1.44公里與路基掩埋0.45公里，剩下16公里地基仍完好。

和平區代表會副主席羅進玉則說，目前臨37便道確實仍受天候影響非常大，去年曾有梨山農民要載送水蜜桃走便道下山販售，但到德基時卻被要求原路返回梨山，農民被迫繞道宜蘭，最後竟有半數水蜜桃損壞，農民損失慘重。

交通部常務次長范植谷回覆說，該部編列3年10億元預算改善臨37便道的安全性，預計將於106年底前分三階段完工，他已指示公路總局評估是否提升為省道等級與開放通行中型巴士。公路總局也於簡報中指出，便道每年的封閉的天數已經從101年112天，到104年已降低到12天。

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