【大紀元2016年06月23日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中市停車格一位難求，很多市民常抱怨找不到，交通局除增加許多停車格外，也全面檢討停車費率，透過差別費率和累進費率方式，以提高周轉率，但有多位議員認為交通此舉是變相漲價，把市民當提款機。對此，市長佳龍強調，這樣的革新，反讓短時間停車的人減少支出，同時提高停車格周轉率，讓每一個格位都發揮最佳效益。

市議員張廖乃綸、張瀞分、吳敏濟、范淞育、邱素貞、曾朝榮23日議會總質詢，指出交通局7月1日公告台中市許多路段停車格，將由差別費率調整為累進費率，不僅不能改善停車格一位難求的狀況，反而是把市民當提款機、是變相漲價、搶錢。

交通局長王義川表示，目前每小時20元的「一般費率」汽車停車格，約占收費車格87.4%，平均每日周轉率約2次，使用效率低，也普遍有車輛久停現象；而商業區則採每半小時15元的差別費率，平均每日周轉率約4次，仍無法滿足停車需求，常有違規情形，因此需要全面檢討收費路段、費率及時段，希望提高車格周轉率。

林佳龍表示，原本採一般費率停車30分鐘需20元，採累進費率則是免收費；停車30分鐘至1小時，差別費率需30元，累進費率反降為20元，這樣的革新，反讓短時間停車的人減少支出，同時提高周轉率及停車格效益；而晚間收費截止由10時提前至8時，讓下班的民眾可以停車；對於特定商業區，基於公共利益，能讓想停車的人更方便。

王義川則表示，主要針對停車率達80%以上、周轉率每日僅1至2次的高需求商業區進行調整，周轉率提高後，也間接活絡沿路商家；調整路段將以商圈周邊及台中主要幹道為主，由於這些路段平均每小時停車數均高於收費停車位總數80%至100%，經調整後，累進費率格位數980格，占全市收費車格4.58%，差別費率有5,461格，占25.52%；他也強調，全市累進格數主要都是在商業區，數量其實很少，希望透過費率調整，提高使用周轉率。

責任編輯：羅令尹