【大紀元2016年06月23日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中市停車格一位難求,很多市民常抱怨找不到,交通局除增加許多停車格外,也全面檢討停車費率,透過差別費率和累進費率方式,以提高周轉率,但有多位議員認為交通此舉是變相漲價,把市民當提款機。對此,市長佳龍強調,這樣的革新,反讓短時間停車的人減少支出,同時提高停車格周轉率,讓每一個格位都發揮最佳效益。
市議員張廖乃綸、張瀞分、吳敏濟、范淞育、邱素貞、曾朝榮23日議會總質詢,指出交通局7月1日公告台中市許多路段停車格,將由差別費率調整為累進費率,不僅不能改善停車格一位難求的狀況,反而是把市民當提款機、是變相漲價、搶錢。
交通局長王義川表示,目前每小時20元的「一般費率」汽車停車格,約占收費車格87.4%,平均每日周轉率約2次,使用效率低,也普遍有車輛久停現象;而商業區則採每半小時15元的差別費率,平均每日周轉率約4次,仍無法滿足停車需求,常有違規情形,因此需要全面檢討收費路段、費率及時段,希望提高車格周轉率。
林佳龍表示,原本採一般費率停車30分鐘需20元,採累進費率則是免收費;停車30分鐘至1小時,差別費率需30元,累進費率反降為20元,這樣的革新,反讓短時間停車的人減少支出,同時提高周轉率及停車格效益;而晚間收費截止由10時提前至8時,讓下班的民眾可以停車;對於特定商業區,基於公共利益,能讓想停車的人更方便。
王義川則表示,主要針對停車率達80%以上、周轉率每日僅1至2次的高需求商業區進行調整,周轉率提高後,也間接活絡沿路商家;調整路段將以商圈周邊及台中主要幹道為主,由於這些路段平均每小時停車數均高於收費停車位總數80%至100%,經調整後,累進費率格位數980格,占全市收費車格4.58%,差別費率有5,461格,占25.52%;他也強調,全市累進格數主要都是在商業區,數量其實很少,希望透過費率調整,提高使用周轉率。
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