【大紀元2016年06月10日訊】（大紀元記者江禹嬋台灣台北報導）中共為了輸出過剩產能，在具有政治目的下推動一帶一路、亞投行，進而牽動周遭國家遭到赤化的危機，紅色資本入侵國際市場，包含媒體、房地產、企業等危機。面對紅潮來臨，台灣該如何因應？「邁向全球是台灣唯一的路」，全球品牌管理協會理事長陳春山認為，台灣新南向政策應在國際間、各領域中建立自己的品牌，並非是搶市場，而是結交更多的朋友，讓他們來做台灣的夥伴。

中共社會內部已百病叢生，包含經濟崩盤、企業倒閉、鬼屋林立、環境汙染、盜賊四起等沉痾，各國在經驗上與中共密切合作，雖短暫使經濟有所獲益，卻也連帶輸入汙染，已讓許多國家思考，經濟必須與環境和諧共存，而非逐利為上。

過去兩岸間經貿交流頻繁，對外貿易過度單一化，甚至簽署ECFA，為何經濟沒有起色，以失敗告終？正因為老百姓無感，只有仲介、掮客、大企業得到好處，中小企業、年輕人，成為剝削的對象，無法真正受益。

關於台灣新政府推「新南向政策」，提出以人為本的基調，中國國台辦主任張志軍卻說，這項政策無法替代大陸龐大市場，不容易成功。不過多位台灣專家、企業主則認為，台灣有良好條件，是大有可為，認為中共以剝削、汙染換取經濟成長模式，將逐漸被市場機制淘汰。

中華經濟研究院副院長王健全分析，過去海外投資設廠皆以經濟考量為至上，新南向政策最大的不同，就是要著重「人道考量」，減少汙染，避免對當地剝削，也是未來國際的趨勢。

過去台灣廠商企業到當地投資，總是一副財大氣粗，認為當地環境文化屬於次等的心態。王健全說，「我們未來不要再抱著這種心態了」，應該要深入交流，彼此合作。

汽機車、電子通訊、紡織成衣，都是台灣可以有效切入印度、東南亞產業鏈的好機會，未來全世界六成中產階級都是在印度、中國、東南亞，因此非常有潛力。

未來世界工廠將由中國轉往印度，崇越集團董事長郭智輝舉例，以汽車零組件為例，台灣居世界第一，有台商分享，「印度的機車市場，遠大於中國。」

印度機車市場比陸大3倍  台商：訂單上看500萬台

在中國做機車零組件生意，一年1,000萬台，就有100多個品牌公司搶食，接到的訂單就不大；反觀印度一年3,000萬台，只有6個品牌爭取，隨便一接單就是500萬台以上，根本應接不暇，更需要大量人才進駐。

從過去的歷程，郭智輝說，台灣新南向政策是有很大的機會，企業單打獨鬥時代已過去，早期中小企業，注重是國際貿易，但在未來是國際企業，進入市場是要經營，而非製造汙染讓對方國家產生困擾，或只看當一地區的廉價勞工，而是要打團體戰。

台灣有一個長期問題，企業都把錢帶到海外去，有什麼好處？對台灣GDP會增加嗎？郭智輝提出建言，既然都是南向政策，他呼籲，不如回過頭來看看台灣的南部地區，例如高雄、屏東地區，很需要企業，讓企業回到台灣南部生產，台商回流才是上策。◇

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