【大紀元2016年05月27日訊】（大紀元記者洪梅韓國首爾報導）曾經稱雄世界、推動韓國出口的韓國造船業如今走到了懸崖的邊緣。負債累累的韓國造船業為自救去年就開始裁員，今年由於情況更加惡化，在政府的推動下目前正進行結構重組，成千上萬的工人面臨失業。

大規模裁員潮不可避免

韓國造船業近數十年來是韓國的驕傲，也是出口的支柱產業。但2012年以後，受全球經濟放緩、產能過剩加上面臨中國日益激烈的低價競爭，陷入困境，今年以來，更是陷入崩潰的邊緣。

據韓國產業通商資源部的統計，2016年1月至今的5個月，韓國三大造船企業大宇造船、現代重工和三星重工加起來僅接受了五個，其中三星重工更是「零訂單」，這樣的數量僅為去年同期的1/20，韓國造船行業訂單正在面臨斷崖式下滑。

根據韓國央行提供的資料，去年韓國三大造船企業虧損達8.5萬億韓元，金額達史上最大。

韓國造船業為求生存，繼去年三大造船企業裁員5000多人，目前在政府的推動下正在進行結構重組，預計還將有數以萬計的工人面臨失業。

韓國離岸工程及造船協會的資料顯示，截至2014年底，韓國造船業的工人人數約有20.5萬。韓亞金融投資公司的分析師在5月的一份報告中稱，預計將有10%至15%的工人被解雇；去年，造船業平均月收入為450萬韓元（約合3800美元），明顯高於其它行業，因此，裁員可能導致消費衰退並對經濟帶來嚴重影響。

裁員引發尖銳勞資矛盾

近來三大造船企業在政府的強烈施壓下進行結構調整，但遭到工會的強烈反對。今年造船業的勞資矛盾將成為企業經營能否走向正常化的最大變數。

陷入經營困難的大宇造船海洋截至本月底擬追加提交自救計畫書，包括通過追加精簡改編組織及員工隊伍、促進自主離職等方式大幅裁員，並將削減及凍結工資等，但遭到工會的強烈反對，預計將會引起工會抗議示威及部門罷工等。

現代重工業工會也正在強烈反對公司強行要求科長級以上職員自主離職的措施。據悉，現代重工業日前向主債權銀行提交了自救案，其中包括裁員10%及拋售持有的股票及非核心資產等內容。

三星重工業日前也正式向主債權銀行提交了自救案，其中包括拋售巨濟三星酒店及鬥山發動機的股份來擴充現金性資產2200億韓元、階段性地關閉船塢、人力結構調整方向等內容。這是自1999年三星汽車事件後，三星子公司17年間首次向債權團提交自救案。

韓專家：整體競爭力仍優於中國

據韓國KBS報導，雖然韓國造船業目前面臨困境，但是一些韓國專家仍持樂觀態度，認為其在價格競爭力方面不及中國，但整體競爭力仍領先於中國。現在就說韓國造船業失去競爭力，還為時尚早。政府要求造船企業裁員自救也並不是一個很好的權宜之計。鑒於目前的訂單壓力和全球市場狀況，韓國造船業仍有積極因素和可恢復的空間。

這些專家們還表示，過去，韓國多年雄踞全球造船業榜首，積累了豐富的經驗和技術。韓國造船業需要重新調整，克服危機。

責任編輯：蘇漾