【大紀元2016年05月26日訊】（大紀元記者清心墨爾本編譯報導）隨著騎自行車人數增加，路上的自行車道變得擁擠。自行車之間和自行車與汽車之間的交通事故也有增多。自行車闖紅燈、不戴頭盔的違法行為也有所增加。維省自行車協會（Bicycle Victoria）發言人表示，需要增加分隔自行車和機動車的道路基礎設施。
據《時代報》報導，莫納什大學事故研究中心（Monash University Accident Research Centre）的數據顯示，2014年近2,000名騎自行車者被送往醫院。而2012年只有1,470人。
司機和騎自行車者都對對方的行為表示不滿。但交通管理當局要求他們在路上留意對方，並遵守交通法規。
數據顯示，去年有1,236起交通事故是自行車與轎車、皮卡或麵包車相撞，有43起是和公交車相撞。
由於城市的自行車道變得越來越受歡迎，騎自行車的人現在互相爭奪彼此的道路空間。
在2012-2014年間已經發生315起自行車之間的意外事故，以及268起自行車撞到靜止物體的事故。
儘管不戴頭盔罰款190澳元，闖紅燈罰款379澳元，許多人仍然我行我素。
在過去三年內警方共對2,408名闖紅燈的騎自行車者處以罰款，去年有689人。
而且儘管有明顯的危險，15,684人仍被發現不戴安全帽，去年就有4,490人。
警方承認上述數字只是冰山一角。
警方發言人說：「這是警方已開出的罰單數量。但是，可能會有更多的違法行為未被發現。」
「騎自行車者應該確保他們遵守法律，這些法律的存在正是為了他們的安全。」
維省自行車協會發言人布倫南（Garry Brennan）說，為了提高道路安全，需要在繁忙的自行車路線上增加更多的基礎設施，從而把騎自行車者和其他道路使用者分開。
他說：「更多的自行車之間相撞，只是因為現在有更多的騎自行車者組成一組騎車。掌握在車流中安全騎車的特殊技能需要時間。」
「騎自行車的人沒有任何借口闖紅燈，但與闖紅燈被攝像頭拍到的機動車司機的驚人數量相比，闖紅燈的騎車人數根本算不了什麼。」
布倫南說，雖然經常騎自行車的人戴頭盔，一些偶爾騎車的人並沒有養成這樣的習慣。
「頭盔是騎車人非常有效的預防傷害的措施。我們的頭盔法律使社區節省了數百萬的醫療費用，否則這些費用就都花在了治療腦損傷上面了。」他說。
責任編輯：李欣然
