【大紀元2016年04月01日訊】（大紀元記者傑妮墨爾本編譯報導）墨爾本巴士乘坐率近一年來急劇下降，即便是城市新增了9.5萬居民，乘坐火車和電車的遊客增加了幾千萬，墨爾本的巴士依然不受人歡迎，原因何在？

據《時代報》報導，維省公共交通局（Public Transport Victoria，以下簡稱為PTV）的最新數據顯示，儘管採取了一些鼓勵措施，墨爾本巴士乘坐率在2015年還是下跌了5.5％，降至四年來最低水平。2014-15年間，墨爾本巴士班次總量為1.187億，減少了700萬次，這些近似空車的巴士運行成本高達10.3億澳元。

而在此期間，墨爾本市中心實行了在規定區域內免費乘坐電車的做法，取消了劃分一區二區不同車費的政策，由此火車載客量增長了3.5%，電車載客量更飆升了11.1％。

巴士專家把巴士乘坐率下跌的原因歸結於油價降低，道路擁堵增加和巴士專用車道短缺。

維省巴士協會（Bus Association Victoria）執行董事克里斯．洛（Chris Lowe）認為，墨爾本人習慣性地拒乘巴士，而喜歡乘坐火車和電車。他批評維省政府和PTV未能推廣巴士服務。他指出，巴士跟蹤科技和即將開始的巴士自行車車架試用服務都沒有得到推廣宣傳。此外，許多巴士線路的更改事與願違，「失去了許多長期坐巴士的乘客」。

悉尼大學運輸與物流研究學院兼職教授斯坦利（John Stanley ）說，近郊和遠郊地區的人們，只有在巴士可以使用優先車道並且全天每10-15分鐘就有一班車的情況下，才會考慮由開車改乘巴士。

墨爾本唯有由Transdev公司經營的三條SmartBus路線和唐卡斯特（Doncaster）地區快捷路線的巴士乘坐率不降反增，但Transdev公司運營商承認，增長率仍低於預期水平。

Transdev公司在2013年贏得了運行這些線路的競爭性投標，與PTV簽訂了一項7年期合同，合同要求Transdev公司必須每年增加5％的載客量，巴士准點率達到90％。兩年多過去了，這些目標都沒有實現。

PTV一位發言人說，維省政府和Transdev公司已達成協議，在今年上半年對時刻表進行一些修改。「一旦開始實行修改後的時刻表，Transdev公司將要達到更高的巴士准點率。」「雖然巴士乘坐率在年份和月份上有所波動，但是隨著墨爾本和維省郊區城市的發展，巴士在人們的日常出行中將起到越來越重要的作用。」

責任編輯：李欣然