【大紀元2016年03月09日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）紐約市交通局計劃於今年秋天起，在華埠基絲提街（Chrystie Street）設雙向自行車道，以保障騎車民眾的出行安全。8日晚，市交通局代表在曼哈頓第三社區委員會交通小組會上，講解道路設計方案。
基絲提街目前的自行車道建於2008年，馬路兩側各占一條，分為北行、南行兩個方向，無任何針對騎自行車者的安全保障，自行車道標誌幾近模糊不清。由於臨近曼哈頓大橋，街道交通路況複雜，機動車甚至擠入自行車道行駛，騎車人常常處在機動車的裹挾中。第三社區委員會去年向市交通局提出，在基絲提街設雙向自行車道，最終獲得交通局官方批准。
交通局目前出爐的設計方案，雙向自行車道建於基絲提街之上，沿著羅斯福公園（Sarah Roosevelt Park）一側，從堅尼路（Canal Street）一直延伸到二大道（2nd Avenue）。自行車道共占9呎寬、旁邊有3呎的緩衝帶。中間是三條車道，左右兩側各有一條8呎的泊車道，或者馬路護欄，從而保護騎車者的安全。
社區有人支持也有人反對
去年交通局在下東城的克林頓街（Clinton St）設立雙向自行車道，方便下東城的騎車者可以順暢連接至威廉斯堡橋，但是改建後遭到一些周邊居住民眾反對，說增設雙向自行車道後，機動車道明顯變窄，讓周邊的道路更加擁堵，導致更多的交通事故，因此要求增設行人過街安全島（mid-block crosswalk），交通局尚未立即回應。
有駕車人擔心，基絲提街是華埠通往布碌崙區的其中一條必經之路，建設雙向自行車道會增加車流，構成危險。「如果加雙向自行車道，很明顯一定會把馬路弄窄一些，我們要泊車也很難找停車位。」司機江先生說。
不過，交通局指出，基絲提街原本就有兩條自行車道，將道路兩側的自行車道合併為公園一側的雙向兩車道，機動車的流量不會受到影響。
以騎車為生的外賣郎方先生表示，雙向自行車道落實後，感到相對安全、方便，危險性大為減少。此外，改造後的雙向自行車道，讓南向騎車去曼哈頓橋一段更為方便。
責任編輯：艾倫
