【大紀元2016年03月04日訊】（大紀元記者藍悅真、徐乃義台灣台北報導）機場捷運確定6度跳票，交通部政務次長曾大仁4日率各局官員向民眾鞠躬道歉，表示通車時間刻意保留，是因應桃園大眾捷運公司的3個月模擬演練時程，但是日前號誌系統與路段行車速度的問題，日本廠商提出改善時程約有3到4個月，預計6月底完成，之後用1個月時間完成之前的6項營運前穩定測試，加上桃捷公司的3個月的模擬演練，以及交通部履勘的2個月作業時間，推估最保守的通車時間將在今年底前。

原定3月底要通車的機場捷運第六次宣布延後，交通部強調改善機電系統未達標準的時程，預計在6月底前完成，確切的通車時程卡在桃捷公司願不願意配合，法律上沒規定營運前的穩定性測試與模擬演練不能同時進行，過去工程案例也都是並行測試，但桃捷公司認為有安全上的疑慮，要分開測試，通車時間就無法確定。

高鐵局總工程司鍾維力保證，機場捷運的安全是沒有疑慮的，目前已由北捷公司協助測試和調查，將由第三公正單位說話，營運前的46項測試已完成40項，合約要求的直達車從台北到桃園機場需在35分鐘抵達，目前仍差1分鐘，因此桃捷公司不願意讓營運前運轉測試持續完成，46項中仍有6項無法開始做。他表示，機場捷運理論值最高可達限速90公里，因考量部分路段地形，測試最高限速僅73公里，未來將與原設計公司討論修正實際速度，提高機捷速度。

高鐵局長胡湘麟表示，未達合約標準之項目，包括直達車60公里及普通車45公里之平均速率、A1至A12站直達車行車時間小於35分鐘、最小列車班距3分鐘等，但系統廠商日商丸紅公司其號誌設備供應商（英國西門子公司）之列車速度改善作業，包括列車自動行車速限檢討、列車自動控制軟體（ATO speed）的修改及驗證等作業，該等作業須依嚴謹及既定之程序辦理，惟該二公司始終未達成處理共識而延誤時程。

高鐵局依合約多次去函要求日商丸紅公司應儘速處理解決外，另並陳報交通部循外交管道請求日本政府協助督促，日商丸紅公司已於日前派高階主管來台，表達前述列車速度改善作業預計可於6月底完成。

對於廠商違約的部分，高鐵局以扣違約保證金新台幣19億元，也會針對交通損害賠償進行訴訟，將會另外求償。

責任編輯：呂美琪