【大紀元2016年03月18日訊】（中央社台北18日電）台北市都委會今天原則通過大同區北區轉運站計畫案，並指示交通局原朝BOT案規劃，可改為北市自蓋交民營方向，且以智慧轉運中心為目標，但遭議員批全案未和居民溝通。

台北市都市計畫委員會今天召開第683次大會，分別進行萬華區公宅計畫案及北區轉運站計畫案審議。

交通局會中報告，有鑒於北車及台北轉運站交通流量飽和，盼透過北市多核心轉運站，帶動區域發展和減少交通衝擊，欲變更大同區大龍段等7筆土地做為轉運站用地及道路用地計畫案，並擬定北區轉運站土地使用規定案。

同時，北區轉運站規劃3條進城、1條出城車行動線，以及承德路和玉門街兩處人行出入口並聯繫至圓山捷運站。

交通局說，此基地開發容積總樓地板面積預計以42.5%作為轉運站設施空間，1至4樓供轉運站及調度站使用，1樓預留百坪為民眾就業服務站；剩下開發容積總樓地板面積57.5%作為青創園區，並規劃5至10樓為青年或平價旅館等商業用途；地下室則為停車場空間。

另外，透過承德路及哈密街基地退縮3公尺供車行，大客車出入口及行經路線的承德路、敦煌路及哈密街將配置人員疏導、維護交通。

台北市議員顏若芳表示，承德路若頭、尾都設轉運站，大同區多數居民都反對，且台北轉運站附近交通堵塞、空氣汙染問題遲未改善，北市府也未告知當地居民要再蓋第二座轉運站，是否視為二等公民？她堅決反對。

陳情人邱聰智則表示，就業輔導處才剛完成拉皮，若改設轉運站就是浪費，以及是否增納托幼等公設空間？明倫高中家長會長指出，不反對此區做為中繼住宅，但若基地道路退縮，恐導致通往校區的天橋消失，現有4校學生受影響，盼北市府能聽取心聲。

都審委員們表示，考量各類車流需求，轉運站地下停車應有4層規劃考量；基地鄰近國定圓山遺址，建物設計應回應圓山地景，可考慮改做立體連通空橋以供學生需求；以及是否可考慮設計做為綠能智慧轉運中心，並限制僅電動大巴進出；包括圓山遺址、交通承載量和托幼等需求都要精算。

副市長兼會議主委林欽榮最後裁示，全案原則性通過，但部分爭議點修改後，下次會議再提送。

其中，包括建築剖面及公設使用百分比須明列，下次將定稿；托幼、托嬰需求納入設計；以智慧轉運中心為目標；解除居民擔憂，需清楚標明大巴進出路線，並加強和議員溝通；交通局規劃不必然需朝BOT案發展，也可政府興蓋再交民營。

另外，會中也通過萬華區原中興國小校地改建公宅一案，非鄰避亦非隱蔽設施，公宅50年只租不售，建蔽率從50%縮為40%，且建物3層樓均做公共使用；並採立體垂直面向平台綠地需達80%，基地老樹也要保存；建物興建考量土壤液化問題，抗震係數一定要達國家標準的1.25規定。