【大紀元2016年03月12日訊】(大紀元記者林丹紐約報導) 3月11日，紐約州參議員艾維樂（Tony Avella）和眾議員金兌錫（Ron Kim）召開記者會，對西法拉盛開發提出反對意見，認為地鐵7號線目前已超負荷，在未考慮交通承載容量的情況下，市府提出更大的開發計劃，將會使這一地區更加擁擠不堪。

艾維樂和金兌錫指出，法拉盛現在擁擠不堪，尤其是地鐵7號線緬街站人滿為患，過度擁擠，乘客不得不擠在窄小的站台上，甚至站在樓梯上，險象環生。而且，7號線經常發生停擺和延誤，金兌錫說，他懷孕的妻子幾乎每週向他抱怨，自己困在7號線上兩個小時了。 金兌錫和艾維樂質疑，這樣超負荷的交通系統怎能能夠承載未來的發展？

他們宣佈即將提出立法要求，要求政府在提出新區劃之前，要考慮附近的交通樞紐的承載能力，考慮這一區域交通是否飽和，能否容納增多的乘客。政府必須研究一個合理的新規劃，對周邊環境的影響，以這樣的軌道交通能否容納得了乘客的增長。他們希望在政府未最後通過西法拉盛的規劃時，能夠施以影響。

對於西法拉盛規劃中提到的平價屋，艾維樂介紹，現在的居民平均收入中位數（AMI）評估的方式，與確保低收入家庭在發展中受益之間存在有矛盾。強制性建設的平價屋，是根據地區居民收入中位數來申請，艾維樂指出，根據現時的居民收入中位數計算方法，其得出的居民家庭收入資料不準確。絕大多數需要可負擔住房的家庭不能從西法拉盛開發計劃中受益。他在一個已經提交給州議會的提案中（提案號為S.6628），提出重新定義一個更合適的、根據居住地郵政編碼來計算該地區居民收入中位數計算方法。

法拉盛華人（工商）促進會總幹事杜彼得認為，市府發展西法拉盛出發點是為了使法拉盛有長遠的持久發展，但在市府在規劃中有不足的是，西法拉盛大部分土地屬於私人，政府在制定開發規劃時，卻把私人的土地當作政府的公用土地來規劃，而且規劃過程中，未積極主動去徵詢私人業主的意見，也是一個不足。另外，制定規劃者本身並不工作生活在法拉盛，這種「距離感」也可能導致規劃中有不周全之處。

責任編輯：艾倫