【大紀元2016年02月03日訊】（大紀元記者燕楠澳洲悉尼編譯報導）澳洲紐省政府擬把全自動地鐵線（Metro Line）向南部擴展，從西德納姆（Sydenham）至好事圍（Hurstville）的長期計劃看來注定要失敗了。政府表示，把現有的伊拉瓦拉（Illawarra）線路轉換成適合自動地鐵運行的計劃困難太多，得考慮其它方案，包括另開隧道或者改換一個南線目的地。

據悉尼晨鋒報報導，前交通部長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）2012年宣佈火車線路網「悉尼未來鐵路」計劃時，她說第二條悉尼港鐵路道口將利用現有線路延伸至南部的地鐵系統，包括濱城（Bankstown）和好事圍（Hurstville）。

交通部信息和政府規劃文件顯示好事圍線路方案有一系列的問題。文件說，把伊拉瓦拉（Illawarra）火車線轉換成全自動地鐵「需要額外的隧道和軌道，使諸如貨運線路和一個新的火車停放和維修設施的工作顯著增加」。因為悉尼火車所用的軌道設施並不適合自動地鐵運行。

文件強調，轉換現有鐵路網絡上的濱城線路將「不及其它線路的轉換和隔離複雜」，所以濱城線路的轉換計劃沒有問題。

如果放棄這個在已有的伊拉瓦拉線路運行單層式的、無人駕駛火車至好事圍的計劃，意味著政府需要重新考慮南線的目的地了。

不管是選新目的地，還是另選通途至好事圍，這個決定都非常重要。因為新的地鐵線每兩分鐘一輛火車至西德納姆，但是過了西德納姆之後（如濱城）就無需兩分鐘一班了，因此政府需要為南部區域另選一個目的地，分走一半火車班次。

在2104年，政府稱將儘快完工之濱城的地鐵線。根據最新進度該工程將於2023年完工。

但政府從未正式放棄通往好事圍的計劃。

交通部發言人康斯坦斯（Andrew Constance）說，悉尼地鐵未來可能的延伸計劃將「在制定出合適的規劃程序之後做決定」。「好事圍仍然是地鐵的長期計劃選擇，我們目前的優先工作是加速在西北部通過商業中心去和濱城的地鐵運送。」

責任編輯：瑞木悅