【大紀元2016年02月19日訊】 （大紀元記者秦雨霏報導）當加斯帕‧傅開著他的寶馬車載客，他並不是真的想要藉此賺錢。他每天為優步開車兩小時可以掙得月薪3000元，但是這僅僅是他作為銷售經理收入的十分之一。

這名33歲、紮著馬尾、鑲著耳釘、戴著佛珠手鍊的時髦男青年在上海某咖啡館告訴《石英》記者，他並不喜歡開車，但是他喜歡跟人聊天。

加斯帕住在北京，可是妻子住在上海。在閒暇時間，他為優步開車，不是為了額外的收入，而是為了跟人聊天。

他說，在任何其它情況下，他都不可能找到一個陌生人聊上一二十分鐘。他為優步連續開車的最長紀錄是12小時，因為他不想回家孤零零一個人。

優步在中國正經歷艱難時刻。公司首席執行官卡蘭尼克說，他們在這裡一年燒錢10億美元，並且面臨來自對手滴滴快的的巨大競爭。從紙面上來看，優步的業務似乎被對手擊垮。滴滴快的每天的預約數量是優步的七倍。滴滴快的在400個城市建立了業務，優步只有40個。滴滴快的有4000名雇員，而優步只有200名。

但是《石英》記者在採訪了一些優步司機之後驚訝的發現，優步在中國開闢出一個特別的空間：對於像加斯帕這樣的中產階級司機而言，優步更像是一個社交平台，而不是共享用車的軟件，優步將他們跟新朋友聯繫在一起。

在這個大家庭日益走遠、人與人之間日漸疏離的時代，優步填補了一個空白。由於中共的一胎化政策，許多人沒有兄弟姐妹，缺乏同齡的親戚。他們有時候發現交新朋友很難。中國人的內向性格讓他們很難主動跟陌生人搭訕。

但是作為一個司機就沒有這些拘束了，特別當你是車主的時候。優步給了兩個人閒聊幾分鐘的私密空間，並且不需要擔憂如何優雅地結束談話。

優步司機都會加入微信群，可以在網上彼此聊天，偶爾聚會。在加斯帕的群組裡有40名司機，他們頻繁地分享信息，如賺了多少車費、交通路況、如何贏得獎金等等。

優步和滴滴快的軟件的微妙不同使得優步在交友方面更受追捧。比如，滴滴快的要求乘客輸入目的地，讓司機可以挑選里程長的客人。而優步自動分配客人給司機。結果，優步傾向於吸引那些不是很在意掙錢、而是喜歡跟人聊天的業餘愛好者。＃

責任編輯：林詩遠