【大紀元2016年12月09日訊】（大紀元記者張原彰、徐乃義台灣連線報導）桃園機場捷運預計本月底前報交通部履勘，明年農曆年後通車已步上軌道，但對於票價訂定的認知，新北市交通局、桃捷公司並不一致，雙方一度深陷口水戰。新北市交通局認為A1至A8票價較高，恐較無吸引力；桃捷公司昨（9）日指出，若新北市府願按比例編列預算，補貼降低票價的虧損，他們願意向票價審議委員會爭取調降票價。交通局回應，願意配合參加票價審議委員會，重新訂定合理票價。

新北市政府交通局指出，桃捷票價審議時，新北市府代表在董事會及票價審議委員會上皆反映票價過高的情況，並提出要與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，只是未被桃園市府採納。

交通局認為，票價訂定忽略各站間票價，桃捷公司即使提供月票、雙月票及季票等優惠給通勤族，但對非每日使用的民眾而言較不具吸引力。而且機捷沿線與北捷交會站點，轉乘的民眾無法累計里程計價，也沒有比照北捷採取公車轉乘優惠。

交通局主祕吳國濟表示，絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。

桃捷公司則指出，曾經協助召開三市府協調轉乘優惠分攤經費，請三市政府依比例，公平分攤經費，但新北市府當時明確表示無意願編列轉乘優惠預算，如今機捷通車在即，卻要求他們單獨提供轉乘優惠，認為這並不合理，希望與新北市府一起合作解決問題。

桃園市長鄭文燦說，新北市也派了捷運公司3位董事參加票價審查，他們很了解機場捷運是全世界最便宜的票價。雖交通部原來規劃票價上限270元，經討論後才降到160元，還能有打6折的通勤票，換算下來到機場不需100元、到林口約50元，每個月交通費約為2千元，被說成是天價，實在不恰當。

鄭文燦說，林口地區有3個站，兩個站在龜山、一個站在林口，並未獨厚哪個市，去年就已經決定單一票價，並非鄭文燦個人決定。期待由桃園市政府獨力負擔全國旅客的需求，是不恰當的，應按照股權比例補貼虧損，桃園市願意，但占了26%股權的新北市卻並不願意補貼，只想要降價，連希望增資，新北市的態度也是不配合，只想增資「零」元。

華航董事長、桃捷公司前董事長何煖軒昨出席華航耶誕市集開幕活動後表示，根據《大捷法》規定，任何單位想擁有優惠，必須特別編列預算給桃捷公司，「不能北市、新北市要求優惠，但讓桃園市政府買單，這樣的做法不合適。」

何煖軒表示，當初鼎漢公司所做的評估報告，桃捷台北到機場票價為270元，但最後票價（160元）比評估時低上很多。票價訂定除考量營運外，還得包含相當龐大的重置費用，因機電系統裡的核心機電車廂得汰換，這部分政府並未編列預算，而是含在票價中，機捷負擔很重。

責任編輯：呂美琪