【大紀元2016年11月30日訊】（大紀元記者李欣然澳洲墨爾本採訪報導）2016年11月24日，德國著名的寶馬車改裝廠商阿爾賓娜（）在墨爾本的唐卡斯特寶馬經銷店（Doncaster BMW）召開新聞發布會，隆重宣布該品牌即日起正式登陸澳洲。ALPINA此番在澳洲首次亮相，即帶來了由寶馬3系、4系和7系相應車型改裝而成的B3 Biturbo Touring（四門旅行版）、B3 Biturbo Sedan（四門轎車版）、B4 Biturbo Coupe（雙門轎跑版）、B4 Biturbo Convertible（雙門敞篷版）和B7 Biturbo Sedan（四門轎車版）等共計五款車型，可謂誠意滿滿。
同時，ALPINA公司首席執行官Andreas Bovensiepen先生、地區銷售經理Daniela Schmid女士、BMW澳洲首席執行官Marc-Heinrich Werner先生、Doncaster BMW總經理Ingo Reisch先生等一眾高層親臨發布會現場，也反映出ALPINA和BMW兩家公司對此次活動及澳洲市場的高度重視。
BMW澳洲首席執行官Marc-Heinrich Werner先生在演講中說：「澳洲是一個熱愛跑車的國家，這成就了ALPINA的到來。我們非常歡迎這一奢華品牌登陸澳洲，這將從另外一面展示BMW的悠久傳統。」Marc還對大紀元記者說：「華人市場佔據了BMW銷量的1/3，而且這一比例還在增長，今年的高端車銷售量比去年增長了20%，BMW公司的發展潛力非常巨大。」ALPINA公司負責澳洲/中國大陸/新加坡銷售業務的經理Daniela Schmid女士也表示：「很多澳洲華人對頂級高性能車都有著由衷的熱愛。ALPINA首次登陸澳洲，我們期待著華人客戶的反饋。」
ALPINA：50年寶馬汽車的改裝歷史
之所以將ALPINA稱為寶馬御用的改裝廠，這還要從兩家公司的歷史淵源說起。從事改裝車業務的ALPINA公司正式成立於1965年元旦，但在那之前就已經在為寶馬公司提供化油器和汽缸蓋的改裝服務了。同年，寶馬推出了BMW1800，隨即指定ALPINA為其改裝高性能版本的BMW1800ti（Touring International）。ALPINA不負眾望，一舉將該車1.8升引擎的峰值功率從90馬力提高到110馬力，這在當年的技術水平下可謂不小的飛躍，使該車具備了出眾的賽道實力。BMW1800ti的成功也為後來寶馬汽車以駕駛性能見長的品牌特色指明了方向。
1967年，AlPINA公司正式啟用了自己獨具特色的徽標——正中央是曲軸與化油器，最上面是品牌的全拼——凸顯著濃厚的工匠精神，並一直沿用至今。1968年，寶馬推出了2002車系，AlPINA依次對BMW2002、2002ti、2002tii等版本進行了改裝。寶馬2002車繫在當時已經是性能很高的車型，後來演化成如今的寶馬3系，而AlPINA在寶馬原車基礎上改裝的車型，其強勁的性能更勝一籌，在各大房車賽事中屢有斬獲。到了1970年，以BMW AlPINA名義參賽的1600ti ALPINA、2002ti ALPINA和BMW2800CS ALPINA等車型囊括了歐洲房車錦標賽（ETCC，Europe Touring Car Championship）、德國Hillclimb錦標賽、斯帕（Spa-Francorchamps）24小時耐力賽等多項場地賽或拉力賽事的冠軍。不僅為寶馬汽車樹立了品牌形象，更使AlPINA品牌在業界聲名鵲起。
1983年，ALPINA通過了德國聯邦交通運輸部（Federal Ministry of Transport）的認證，成為一家獨立的汽車製造商。時至今日，ALPINA公司依然是寶馬車隊賽車研發團隊的一員。同時，公司面向大眾市場的ALPINA系列改裝車型也覆蓋了寶馬全系，並由兩家公司合作生產和銷售。具體說來，每一輛ALPINA汽車在生產過程中，首先會將發動機等重要部件在ALPINA總部手工組裝，隨後運往寶馬公司上線安裝，組裝完成的ALPINA整車又會被送回ALPINA總部完成最後的內飾、調校等工序後方能出廠，並由世界各地的BMW經銷網路負責銷售和售後維護。由此可見，將ALPINA稱為BMW的御用改裝車廠絕對實至名歸。
作為ALPINA目前在澳洲獨家銷售門店的Doncaster BMW總經理Ingo Reisch在採訪中也向大紀元記者表示：「ALPINA雖然是進口車，但作為寶馬公司的合作廠商，ALPINA澳洲車主會感到非常便利。在全澳BMW的42家經銷商、45個經銷商渠道，ALPINA在任何一處都可以做保養。ALPINA不但在速度方面表現極佳，其質量、安全以及可靠性亦是無以倫比。客戶在預定ALPINA車時，如果有特別需求，BMW還可以代為安排豪華的購車之旅，使客戶親身體驗ALPINA皮革純手工設計與工藝，一起設計出客戶滿意的獨特效果。」
ALPINA：動力爆棚、長距離舒適駕駛與內斂奢華的品牌訴求
在動力改裝方面，ALPINA與一般的改裝廠商頗為不同。它並不是簡單地給原車型換上一個更大排量的發動機，而是對原廠發動機進行優化、調校，從而提高動力性能。
作為賽車界的行家裡手，ALPINA對動力系統的調校可謂信手拈來，其中，該品牌全系所使用的雙渦輪增壓發動機（BITURBO）就是一大亮點。目前，渦輪增壓發動機已經普遍應用於各大品牌的中高檔車型中，相較於傳統的自然吸氣式發動機而言，這種發動機的動力更強勁、油耗也更低。不過，受限於渦輪增壓的工作原理，渦輪必須要在一定的轉速以上才能夠工作。這就導致了渦輪增壓引擎大都存在加速感與駕駛者腳底加速動作之間的時間差，也就是人們常說的「渦輪遲滯」現象（Turbo Lag）。而ALPINA採用的雙渦輪設計，使發動機即便在低轉速下，也能驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，很好地解決了渦輪遲滯問題，並提高了增壓值。
除了雙渦輪增壓器外，ALPINA還在動力部分使用了更大的中冷器和賽車級別的活塞和火花塞等部件，這樣一來，原本就動力性十足的寶馬車變得更加「狂野」。以頂級的ALPINA B7 Biturbo為例，同樣是4.4升BMW 750i發動機，經過上述改裝再配以Alpina Switch-Tronic運動化八速自排變速箱和寶馬的xDrive四驅系統後，發動機輸出的峰值功率達到了447Kw，峰值扭矩達到了800Nm，百公里加速時間最快能達到3.7秒；而它的原型車新BMW 750Li xDrive的最大輸出功率為330Kw，最大扭矩為650Nm，百公里加速則需要4.5秒。
同時，ALPINA追求的改裝效果也不僅僅是野馬奔騰式的狂躁，而是「下得了賽道，上得了街道」、運動與舒適兩相宜的優雅個性。經過ALPINA對懸掛系統的調校，使車輛底盤的舒適性有了大幅提高，在駕駛過程中能輕易過濾掉路面的顛簸，從而提供非常舒適的駕乘感受。正如ALPINA公司首席執行官Andreas Bovensiepen先生所描述的：「ALPINA不但性能極高，還非常舒適。因為採用了獨特的人體工學設計，駕駛者即使開了1000多公里都不會感到絲毫疲倦。」
如果僅從外部造型上看，ALPINA與寶馬原車差別並不大。辨識度較高的部分包括四個正中帶有ALPINA徽標的20吋/20幅鋁合金輪轂（B7為21吋）、車尾部的雙邊四出排氣管（寶馬原車為兩個排氣管）、並不寬大的尾翼套件和ALPINA BITURBO的標識。再配以ALPINA自己的金屬車漆後，整體給人的感覺更加大氣端莊也更具運動感。
對內飾部分，ALPINA在寶馬原有豪華配置的基礎上，車內座椅使用了更高端的Nappa真皮材質包裹；運動型方向盤選用Lavalina皮革手工縫製，並在中央鑲嵌了ALPINA徽標；座椅、中控臺、迎賓踏板和地墊等處也都點綴有ALPINA的徽標或標識。此外，每輛車內都配有一塊木質鋼琴烤漆的專屬銘牌，記錄著該車特有的製造信息，是車主獨一無二的身份象徵。
誠然，ALPINA雖不事張揚，卻無處不在散發出尊貴、典雅、追求極致的個性氣息。
限量打造 名品收藏
據悉，早在三年前，澳洲BMW就曾有意引進ALPINA品牌，但由於當時產量有限，最終未能成行。目前，ALPINA的年產量也只有1700輛左右，最大市場在德國，每年約購買600輛；其次是美國，光7系就能賣出約300輛；再次是日本，約270輛；另外英國、中東的需求也不小。記者還注意到，去年是ALPINA成立50週年，而就在今年，該品牌已接連試水中國大陸和澳洲市場，發展的勢頭非常強勁。由此可見，ALPINA一直以來所秉持的精工細作、追求質感、奢華而又內斂的德國工匠精神得到了越來越多高端人士的青睞。
ALPINA公司首席執行官Andreas Bovensiepen先生還對記者說：「我們有大約230位非常專注、充滿智慧的工程師，僅研發部門就有70多人。多年來我們一直非常注重細節，一切要做到盡善盡美。所以，我們的產量很少，所有車型都是限量版，每輛ALPINA在幾年之間就可能成為絕版，出再高的價錢也很難買到。因此，很多收藏家都鍾情於ALPINA，視其為自己的夢想車。」
在眾多豪華車品牌中，華人客戶向來對寶馬車情有獨鍾。今天，隨著ALPINA正式進入澳洲市場，寶馬車的產品陣容將進一步向奢侈品、收藏品的範圍拓展。對於那些追求極致、注重個性與內涵的寶馬車擁躉而言，ALPINA無疑將成為他們的夢想與新寵。
欲知詳情，請聯繫：
Doncaster BMW 812-814 Doncaster Rd. (03) 8848 0000.
Bundoora BMW 62 Enterprise Dr. (03) 9468 8000.
| ALPINA各型號基本數據 | ||||||
| 車型 | 發動機排量 | 峰值功率 | 峰值扭矩 | 百公里加速用时 | 理論油耗 | 裸車價格(澳元) |
| B3 BITURBO SEDAN | 3.0L | 301Kw | 600Nm | 4.3sec | 7.6L/100km | $178,388 |
| B3 BITURBO TOURING | 3.0L | 301Kw | 600Nm | 4.4sec | 7.7L/100km | $181,388 |
| B4 BITURBO COUPE | 3.0L | 301Kw | 600Nm | 4.2sec | 7.6L/100km | $187,888 |
| B4 BITURBO CONVERTIBLE | 3.0L | 301Kw | 600Nm | 4.3sec | 7.6L/100km | $198,388 |
| B7 BITURBO SEDAN | 4.4L | 447Kw | 800Nm | 4.2sec | 9.6L/100km | 待定 |
責任編輯：李欣然