【大紀元2016年11月28日訊】（大紀元記者曹景哲綜合報導）舊金山灣區多個司法轄區組成的委員會經過了數個月的研究之後，提出了灣區飛機噪音改善計畫，但對於富庶的帕洛阿圖（Palo Alto）居民來說可能受益不多。

由12名成員組成的委員會上週舉行了最後一次會議，並將其報告提交給當地的國會議員。其中對聯邦航空管理局（FAA）的最重要建議是，改變當前的飛行路徑SERFR，向西移動4英里。委員會成員希望能回歸到以前的聖克魯茲（Santa Cruz）飛行路線。

聖塔克拉拉縣議員、該委員會主席Joe Simitian在30頁的報告中向FAA建議：在更高的高度飛行；飛越人口較少的地區；避免嘈雜的飛行機動；在可能的情況下對飛機進行降噪改造。

自2015年3月以來，舊金山國際機場（SFO）已經收到了350萬次投訴，當時FAA將進出機場的飛行路徑從BSR切換到SERFR，並加快了移行到下一代航空管制系統的速度，新系統可以簡化到達和起飛客機的程序。

舊金山國際機場今年開始採用衛星導航起降，代替原來的雷達航管，新科技可指揮飛機在起飛後緩慢上升，不像舊的方式，飛機要急速攀升。據稱新系統可節省能源減少廢氣排放。

從南面進入舊金山國際機場的飛行路徑SERFR和舊的BSR都經過中半島上空，匯集到Menlo航路點，大約在Willow Road和101高速公路交匯點上空。問題是飛機的高度和過於集中在Menlo航路點，目前，飛往舊金山國際機場的飛機約有2/3經過Menlo航路點，平均高度4千英尺。和2013年相比，帕洛阿圖上空的飛機增加了75%。

由民間自發組成的「拯救帕洛阿圖上空」（Sky Posse Palo Alto）鼓勵受困擾居民投訴。帕洛阿圖屋主克理斯特（Amy Christel）表示，噪音已到不能容忍，原本打算將房子出售搬到別的地方。後來發現這並非她個人的問題，決定留下來，集體抗爭。

責任編輯：王曦