【大紀元2016年10月29日訊】（大紀元記者鐘鳴紐約報導）在週五舉行的一場聽證會上，紐約市交通局主管政策的副局長雷普洛克（Michael Replogle）表示，市交通局總體上看好無人駕駛技術的優點，並對紐約市採納無人駕駛技術持開放態度。

星期五（10月28日），紐約市議會交通委員會舉行題為「紐約市無人駕駛車輛的未來（The Future of Driverless Vehicles in New York City）」聽證會，這是市議會首次就這一議題舉行聽證。

在聽證會上，交通局認為，自動車的優點包括：可以減少駕駛過程中的人為錯誤，甚至幫助實現市長白思豪提出的「零死亡」願景（Vision Zero）。

雷普洛克副局長尤其提到，他認為無人駕駛技術在公共交通上也有廣泛的運用前景，可以和交通局現在的智能交通系統結合起來「可以用在巴士系統上，而且我想在將來也可以用在高峰時段交通控制。」

不過，雷普洛克強調無人駕駛技術一定要有管理，管理得好可以節省停車的地方，「如果管理不善，也可能成為Ghost Vehicle（鬼車），停得到處都是。」

在無人駕駛技術上，市交通局提出五點建議：

一是聯邦在制定相關法律時，紐約市的聲音要能夠聽到。

二是對自動車的管理要具體到細節，比如有些車是允許司機在需要的時候接管車輛的，那什麼時候接管？如果司機在這個時間正打盹、上網、看書怎麼辦？

三是要研究什麼樣的自動車在城市環境下更適用。交通局認為，在紐約市，最安全的自動車是使用連接技術的自動車，車輛之間、車輛與建築之間可以「相互溝通」，以達到減少撞車、改進車流和減少污染等目的。

四是自動車要按可持續的方式發展，如果能夠走共享的道路，就可以更有效利用現有的城市交通道路系統。

五是要確保自動車適應紐約的道路，雖然交通局寄希望通過自動車實現「零死亡」願景（Vision Zero），但仍然要對技術進行反覆的測試，確保適用紐約的交通環境。

雖然聽證會由紐約市議會交通委員會組織，但委員會主席羅德里格斯（Ydanis Rodriguez）並沒有表示要積極推動自動車的意思，他說：「我不是希望紐約更擁擠，但是市場在那裡，我們的交通體系有行人、自行車，也有小車，也包括自動車。」

不過，市議會經濟發展委員會主席表現出強烈的興趣，委員會主席卡羅德尼克（Daniel R. Garodnick）反覆追問交通局副局長雷普洛克：「交通局是否支持在紐約市試驗自動車？」在反覆追問下，後者回答說：「是的。」◇

責任編輯：艾倫