【大紀元2016年10月29日訊】經常坐飛機的人，一定會對以下問題感到好奇：為什麼飛機起飛、降落時窗戶遮光板要打開呢？為什麼要關閉通訊器材呢？和為什麼椅背要豎直呢？其實這些做法都是有重要理由的！

飛機上的「黑色13分鐘」

飛機起飛後6分鐘和降落前7分鐘，被稱為「黑色13分鐘」。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。也是飛機最不穩定的時候，飛機的狀態在短時間內劇烈變化，一旦出現其它干擾，飛行員很難在短時間內控制住飛機，航向、高度稍有偏差，就可能飛出進近安全保護區，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。

據統計，世界上超過一半的空難發生在「黑色13分鐘」之內，而中國統計資料顯示，高達65%的國內空難發生在起飛和降落的時候！2010年波蘭總統專機墜毀和2013年韓亞航空難也都發生在「黑色13分鐘」裡。

遮光板打開

雖然許多人會希望起飛降落時能繼續睡覺而不被陽光打擾，但打開窗戶遮陽板是有其原因。

1.便於觀察：一次飛行最容易出事的階段是在起飛與降落時，這個階段若有數十上百隻眼睛往機外觀察，便可以在第一時間察覺飛行員礙於視野而無法觀察到的緊急狀況，例如引擎起火、機輪脫落等。另一個原因是發生意外時，窗戶打開可以讓機外的救難人員觀察機內狀況。

2.提供輔助的採光：萬一飛機發生意外時，緊急出口燈和客艙的照明燈都故障的話，那乘客就可以利用透過客艙窗戶投射進來的光線照明，找到撤離的正確路線，避免在黑暗中發生推撞和「人踩人」的事故，讓情況更加惡化。

3. 便於乘客選擇疏散路線：打個比方，如果現在飛機在水上迫降，而一側是面向陸地、另一側則是面向大海的話，那乘客就可以選擇更安全有有利的方向撤離飛機；再換一個假設來說，如果此時機艙外發生爆炸和起火，乘客也可以從窗口觀察和判斷，避開火源和濃煙快速疏散。

起飛降落時椅背豎直

有些人以為這個規定是為了讓空服員在飛行結束後更容易整理客艙、迎接下一班乘客，雖然這的確對他們比較方便，但並不是設置這個規定的真正原因。

依據美國聯邦航空總署（FAA）的研究，椅背沒有豎直的情況下，完全疏散機內乘客會多花上15到45秒的時間，這在緊急情況下可能就是生與死的差別。

另外一個原因是，椅背完全豎直可以在飛機與地面撞擊時更有效地保護乘客身體，減少受傷的可能。

關閉通訊器材

幾十年來航空法規定要乘客在起飛降落時關閉所有「通訊和電子器材」，甚至連隨身聽MP3都不例外，最近幾年規定才有所改變，許多航空公司開始允許乘客在機上使用手機其它功能而不需要強制關機，但仍會要求把手機轉到飛航模式。

許多人常有這樣的經驗：坐飛機時忘了把手機調飛航模式，但飛航全程仍然安然無恙的，根本沒有壞事會發生，那這個規定用意為何呢？

簡單的說，全球航空界幾十年經驗下來，有非常少數案例讓人懷疑會發送電波的電子設備（手機、wifi設備等等）可能在一定程度下干擾飛機導航和通訊裝備，所以為了保險起見，航空法規和航空公司乾脆嚴格要求起飛降落時不得開啟這些設備，雖然至今沒有證據證明這種電波干擾的直接關聯。

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責任編輯：陳宜容