【大紀元2016年10月15日訊】（大紀元記者鐘鳴紐約報導）星期五（10月14日），聯邦交通部長、紐約州和新澤西州兩地的聯邦參議員通報了跨哈德遜河「門戶隧道項目」（Gateway Tunnel Project）的進展，表示該項目已經進入總統的視野，會有助於工程順利進行。

2012年桑迪颶風以後，橫跨哈德遜河、連接紐約賓州車站（NY Penn Station）與紐瓦克賓州車站（Newark Penn Station）的北河隧道（North River Tunnel）進水，在撥款修復隧道的同時，紐約州聯邦參議員舒默（Charles E. Schumer）和前交通部長拉胡德（Raymond H. LaHood）、美國鐵路主席考西亞（Tony Coscia），宣布了1.85億美元的聯邦援助，用於修建「哈德遜廣場路權保留項目」（Hudson Yards Right-of-Way Preservation Project）一期工程，並在哈德遜北河紐約一側澆注水泥，以標示路權，這是建設跨河隧道的第一步。

此後，在多個場合中，舒默和聯邦官員逐步提出明確的「門戶隧道項目」計畫，該計畫是在現有連接紐約賓州車站和紐瓦克賓州車站的鐵路線南側，新建一條鐵路線，其中最重要的一部分，就是在北河隧道的南側，新建一條兩軌隧道，被稱為「哈德遜隧道項目」（Hudson Tunnel Project），同時改進北河隧道上現有的兩條鐵軌，形成四軌相連的格局。該項目還包括紐約賓州車站南擴等內容。

* 項目進入總統「許可信息公告」交通部長福克斯（Anthony Foxx）、紐約州參議員舒默、新澤西州參議員梅南德茲（Bob Menendz）和美國鐵路總裁考西亞等人在記者會上表示，日前，「門戶隧道項目」進入了總統的「許可信息公告」（Permitting Dashboard），「許可信息公告」是一個在線工具，供聯邦機構、項目開發商和公眾使用，用於了解大型和複雜基礎設施項目的許可與進展情況，通常來說，一個項目進入了這一系統，意識著這一項目獲得了高的優先級別。舒默表示，「門戶隧道項目」事關美東北走廊的競爭力，沒有這個項目，這個區域就會陷入衰退，整個國家會陷入衰退，「就這麼重要」，並放下狠話：「誰攔著這個項目，誰就承擔風險」。

還差州府配套資金這一環

舒默表示，項目進入了總統「許可信息公告」意味著項目將可以順利進行，自己的目標是保證這一項目儘可能快速推進。目前，項目正在進行環境評估，預計2019年年初可以完成環境評估，然後就可以開建。建設週期為4至5年時間，所以加上環境評估的時間，整個工程需要7至10年時間。

在聯邦層面，已經通過「修補美國地面交通法案」（Fixing America’s Surface Transportation，簡稱FAST），可以為項目提供350億美元的貸款。而且，今年7月，交通部認可了「哈德遜隧道項目」（Hudson Tunnel Project）和「北橋通道」（Portal North Bridge）兩個項目，這是「門戶隧道項目」的一期工程。交通部的認可使得這兩個項目可以獲得聯邦通勤管理局（FTA）的「新啟動」（New Starts）撥款，「新啟動」撥款是用於資本項目投資，並確認會進入下一任總統的預算案。這樣的話，每年的建設資金就會有保障，不需要每年來談判。

現在的重點是紐約和新澤西兩個州的配套資金，去年9月15日的時候，紐約州長庫默和新澤西州長克里斯汀同意按50：50的比例，為聯邦資金提供州一級的配套。舒默表示，他最近和紐約州長庫默談過，對方已經承諾，港口局會出自己那一分錢，而新州參議員梅南德茲也表示，新澤西州長克里斯汀對該項目表示支持，獲得了積極的回應。◇

責任編輯：艾倫