【大紀元2016年01月13日訊】（大紀元記者傑妮墨爾本編譯報導）博士山（Box Hill）區曾是牧場與果園遍佈的偏僻地帶，如今已成為墨爾本中心商務區之外發展最快的區，數千棟公寓樓正在建設中，人口增長率達到26%。但白馬市政廳說，博士山區存在一個很大的問題，火車站功能失調而且擁擠，火車站附近的公共汽車轉換站陳舊不堪。

《時代報》報導，墨爾本大都會理事會1954年決定將博士山作為中心商務區之外集中投資的發展中心。最近幾年，開發商在火車站附近建造高層公寓樓，這些都是前所未聞的高層，據悉，近期將建一座34層高層住宅。白馬市政廳估計，在未來四年內，至少11億澳元的建築資金將湧入該地區。

白馬市政廳委託交通顧問、車站設計專家海爾（Chris Hale）評估博士山火車站作為一個交通樞紐的表現。他在2015年聖誕節前提交的報告給出了極差的評價。海爾認為，在結構設計上，博士山火車站及其購物中心運行得尚且順利，但作為一個交通樞紐，卻是一個失敗的例子。

在過去一年內，超過600萬人乘坐火車和公共汽車經過博士山，但博士山火車站30年來沒有變化。因此，改建工作迫在眉睫。

他在報告中給出了三個方案。第一，改善目前的火車站和汽車站。第二，如果購物中心的運營商威辛尼迪（Vicinity）願意參與，政府與其共同翻新火車站和購物中心。第三，對火車站所在的區域整體拆除重建。

海爾博士在報告中建議工黨政府在今年預算案中為博士山火車站的重建項目提供資金。他的報告預測，重建之後直接由交通運輸帶來的經濟效益將增加1.88億澳元。隨著時間推移，區域經濟效益將有30億澳元增長。

根據工黨在2014年的提議，維省政府成立了一個諮詢小組，負責向公共交通廳長艾倫（Jacinta Allan） 提供建議，並幫助公眾瞭解政府下一步對公共交通樞紐的安排措施。

白馬市政廳發展事務總經理格林（Jeff Green）稱，博士山火車站自1985年投入運行以來一直沒有進行大規模翻新。他認為購物中心的運營是成功的，但火車站和汽車站在高峰期的運行狀況欠佳。「通道很簡陋，特別是對殘疾人和推嬰兒車的家長來說，博士山的基礎設施明顯不足。」

紐省政府曾出資重建帕拉馬塔（Parramatta）作為第二個商務中心。格林說： 「帕拉馬塔已成為悉尼第二個商務中心。這就是博士山區的未來目標。」

責任編輯：李欣然