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Uber流行 乘客讚方便 司機嘆賺錢難

【大紀元2015年09月03日訊】(大紀元記者唐明鏡芝加哥報導)傑克剛從中國大陸移民到美國3年,一直尋找能掙錢的工作,正逢交通共享服務「優步」( Uber)進入芝加哥市場,他於是駕著剛買的2014年本田思域車上路了。從冬季開到夏季,傑克漸漸覺得,當Uber司機不如當初那麼賺錢了,「因為門檻低,造成Uber司機越來越多。」

居住在芝加哥市湖景區(Lakeview)的楊先生則很享受Uber服務。他的工作在環區(Loop)內,早晨來不及時,他會叫Uber,「只需等三,四分鐘車就到了,花費不超過10美元,很方便。」而湖景區恰恰是傑克常常光顧的區域,那裏的上班族很多選擇Uber通勤。

大紀元採訪了多位使用過Uber的華人讀者,他們的普遍感受是:Uber方便透明,等待時間少,價錢也比出租車便宜;加上可以看到司機的頭像、車牌號,也比較有保障。至於Uber司機傑克,他坦承道:「也就是最低時薪,(Uber)掙錢不容易。」

Uber乘客:方便廉價 還可以「遙控」

住在芝加哥中國城一帶的徐太太和朋友想到市中心遊玩,可又不知如何乘車,她女兒李小姐想了一個辦法——叫Uber。李小姐在工作的地方打開app,輸入母親所在家中的地址,聯繫上Uber車,並電話告訴母親Uber車的顏色和車牌號等,母親很順利地被Uber帶到城裡。「因為是三名老人一起乘坐,很划算,總共才12美元,」李小姐說。

芝加哥論壇報說,還有一些家長使用Uber和另一個交通共享公司——Lyft 接送孩子上下學,儘管Uber和Lyft要求乘客必須達到18歲。Lyft發言人說,公司禁止未成年人單獨乘車;Uber則拒絕置評。

Uber最近開發了uberFamily服務,乘客需要多支付10美元享受兒童車座服務。這項服務已經在紐約市和華盛頓DC實行,並將進入芝加哥。

另有數據表明,一些公司員工開始用Uber代替出租車。為公司提供開銷管理服務的電子平台Certify統計發現,公司交通費用中,Uber開銷占55%,超過了出租車開銷所佔的比例(43%)。

Uber公司宣稱,Uber比出租車便宜30%~40%,如果讓員工棄用出租車,轉用Uber,可讓一些公司每年節省1千美元/員工。

Uber司機:時間靈活 收入一般

Fusion網站介紹,一名叫Matt的23歲男子2014年在Craigslist上看到Uber司機招聘廣告,聲稱可以掙到$1,500/週,他於是從大學退學轉做Uber司機。事後他發現收入遠沒有廣告上聲稱的那麼多,扣除Uber的提成,以及汽油和維修等費用後,淨收入只是$8.5/小時。但他最滿意這份兼職工作的「自由和靈活」。

傑克從2015年1月開始當Uber司機,跑過了冬季和夏季。他發現,冬天他能賺到$20/小時,夏天則降到$10/小時,「可能因為暑假,很多老師學生也出來當兼職司機了,」傑克分析說。

Uber車的計程是基本價位乘以提價倍數(Surge)。在冬天,這個倍數能夠達到2或3甚至4;而在夏天,則不超過1.5。當街上Uber司機越來越多的時候,價錢就很難升高了。

傑克表示,做Uber司機想賺錢,得選好時段和地區。例如他早晨上班高峰期7~9時會到城北的林肯公園(Lincoln Park)和湖景區轉,9點後就可以收班;下班高峰期4~7時又會到市中心接客;週末晚上9時到凌晨2時再進城,那時很多人吃過晚餐或看完比賽,需要打車回家。

傑克說,民眾在週末、公共假期(如聖誕節、萬聖節)、特殊活動(熱門球賽、演唱會)時更需要搭車。這意味著司機花同樣的時間能拉更多趟乘客、掙更多錢。

司機:載人到機場最不划算

讓乘客最讚的是Uber到機場比出租車便宜很多。居住在芝加哥大學附近的李小姐說,她有一次清晨叫Uber去奧黑爾機場,她和先生兩個人才花35美元;如果打出租要到60美元。

可是對司機傑克來說,如果有乘客要求到機場,他這半天的工作就幾乎白做了,特別是遇到高峰期堵車時,來回3個小時只能載一趟車。因為芝加哥市為了保護出租車生意,不允許Uber等共享車在機場直接接人。

另一名Uber司機丹尼爾也舉例說,他曾經在市中心載一名乘客到奧黑爾機場附近的Woodfield Mall商場,只進帳$38,還沒有扣除汽油費。因為到郊區,他回城是空車,「來回2小時,一共60英里,每英里賺不到1元,而送外賣的底價是每英里3美元,」丹尼爾說。在做Uber司機半年後,他又轉回他的老本行——給比薩連鎖店送外賣。

受Uber衝擊 出租車業陷入危機

Uber共享車的興起,讓很多出租車公司,甚至連帶的貸款公司陷入危機。 Crain’s商業週刊報告說,Capital One金融公司去年突然退出芝加哥出租車牌貸款業務;Signature Bank則把芝加哥的出租車牌貸款列入示警狀態,並將進行貸款重組。總部在紐約的Signature Bank為753個芝加哥出租車牌提供貸款服務。

Medallion Financial數據稱,芝加哥市一共有6,995個出租車牌,其中的159個車牌均價近25萬,比十年前貶值22%。

芝加哥市的出租車牌交易從2006年的1,065宗,驟降到2007年的539宗,並一直在300~500間徘徊,2014年只有91宗,今年至8月28日,只有12個車牌交易,價錢從15萬到29萬不等。而2003年共有370個交易,平均價錢為$348,466。

Medallion Financial主席Andrew Murstein說,過去10年車牌增加太多,再加上交通共享公司的出現,貸款收緊,使得車牌價格大幅下跌。◇

責任編輯:溫文清#