【大紀元2015年08月04日訊】（大紀元記者文婧德國報導）廉價航空公司給傳統航空公司帶來越來越大的競爭壓力，全球最大航空公司之一——德國漢莎公司不得不放下身段，將一些廉價航空公司的價格促銷手法拿來，希望改變「幹活多，盈利少」的局面。傳統航空和廉航之間的界線越來越模糊。

從今年10月開始，漢莎將進行幾十年來最大的機票價格調整，將經濟艙乘客託運行李的費用和機票費用分別計算，賣票從7月27日開始。簡單地說，就是同一架飛機上，乘客手裡機票的價格可以有三種，他們享受的託運行李服務也不同。以前是只有一個票價，一種服務。聽起來比較複雜，其實所有的廉航，比如 Ryanair、漢莎的子公司德國之翼等，早就已經採取這種方式了。

三個不同的價格

此次價格改革只涉及到經濟艙的乘客，根據其行李的多少不同，漢莎提供三個不同的價格登記，分別被稱為Light、 Classic和 Flex。

到目前為止，「所有票價都一樣」一直是漢莎的特點。所有乘客都可以帶一個手提行李和一件免費的託運行李。如果乘客只有手提行李，也就是說，其並不享受託運行李的服務，也仍然要和有託運行李的人一樣支付同樣的票價，

新方法的原則是:乘客只為得到的服務付錢。最低登記的飛機票只包括手提行李，登記越高，可以攜帶的行李越多。這樣就可以保證，行李多的乘客付錢多，少的付錢少。漢莎希望用此方法提高載客率，去年平均載客率只有80%。

保留免費零食飲料 減少短航線

為了和廉航有所區別，漢莎保留了一個受到乘客歡迎的傳統:飛機上的零食和飲料仍然是免費的。廉航上這些都需另外付費。另外，受到很多生意人青睞的公務艙也繼續保留。因為廉航主要占據了短途航線市場，所以漢莎希望能揚長避短，在洲際長航線上發揮優勢，計劃大幅減少歐洲內部航班。在德國，以後只能在法蘭克福和慕尼黑看到漢莎飛機的身影。同時漢莎還會把飛機數量從680架減少到250架。

提高全球網絡購票價格

在過去的幾個星期裡，漢莎已經開始實行一條有關價格的新規定，引起人們關注。從2015年9月開始，如果乘客從全球銷售網絡購票，就需要交納16歐元的額外費用。旅行社以及三個全球最大的互聯網售票平台都使用這種網絡賣票，目前漢莎將近70%的票是從此種途徑賣出的。

漢莎希望，能夠通過這種方式讓更多的乘客使用漢莎自己的售票系統買票，這樣可以提高航空公司的盈利。

去年漢莎營業額達300億歐元，但盈利卻很少，只有5500萬歐元。

允許免費攜帶的行李越來越少

在2011年6月之前，漢莎對於行李的要求是非常松的，歐洲航線經濟艙乘客可以託運的行李數量不限，只要總重量不超過20公斤就不需要另外交費，超重後，按照重量交費。

之後漢莎想減少行李數量和行李超重的情況，於是改變了規矩，免費託運的總重量增加了3公斤，變成了23公斤，但行李數量減少了，只允許免費託運一件行李，其它行李每件要交50歐元託運費，如果是長航線，那麼每件150歐元。

目前漢莎對經濟艙乘客手提行李的規定是，重量不得超過8公斤，體積不得超過55x40x20厘米。商務艙和頭等艙的規定更加寬鬆一些。

責任編輯：余平