【大紀元7月2日報導】（中央社）飛安會今天公布復興航空GE235飛航事故事實資料報告，除了證實駕駛關錯油門，飛安會也證實2號發動機接觸不良，訊號斷斷續續才會有順槳情形。

復興航空GE235基隆河空難發生至今已經5個月，飛安會今天公布復興航空GE235飛航事故事實資料報告，包括座艙語音通話紀錄器的詳細內容抄件，和飛機殘骸的事實調查結果。

飛安會執行長王興中證實，2號發動機確實有接觸不良的問題，扭力傳輸訊號時有時無，中央系統接收不到訊號，自動進入順槳，無法產生馬力，至於1號發動機則是被人為關斷，因此有一段時間2個發動機都沒有動力。

但他也補充，經過和地勤維修人員訪談過後，這架飛機的2號發動機在前兩趟的飛行並沒有故障。

事實上，根據飛航語音紀錄器，在起飛階段，飛行員就已經發現ATPCS沒有開啟，飛行組員仍決定繼續起飛。