【大紀元2015年06月22日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)台中市優化公車專用道即將上路,原行駛台灣大道慢車道共8線公車,將整併到專用道,公車班次增加1倍。但有民眾擔心專用道班車加倍,會導致轉換快慢車道意外增加,尖峰時間到站也不穩定,交通局表示,將啟動「車間距調控系統」,透過電腦模擬,預測各路口行車效率,例如2班公車已到站,就通知後面班車放慢速度進站。
台中公車專用道啟用倒數,交通局持續拆除BRT沿線40個車站月台欄杆,局長王義川到福安站檢視第二月台表示,7月8日上路後,每個車站班次倍增,配合10公里免費,等車時間更短、免費里程更長,且公車直達大甲、清水、梧棲等海線地區,車站內也將有設手機充電設備,貼近民眾需求。
針對外界質疑,王義川說,7月1日起,台灣大道有8個路口包括館前路、朝富路、福康路、國際街/東園巷、 都會南街/新庄街、水裡社路、六陽巷及靜宜大學等,禁止快車道匯入慢車道,這樣就不會打結,主要幹道也可減少等待車流;另外已在主要衝突路口分隔道,增設反射鏡。
有民眾擔心多1倍公車速度會減慢,王義川說,啟用第二月台就是要讓每個BRT車站,可同時停靠4部單節公車或2輛雙節車;另外交通局也將啟用「車間距調控系統」,透過電腦模擬,預測各路口行車效率,例如2班公車已到站,就通知後面班車,可放慢速度進站。
交通局提醒,未來車站取消收費閘門,改「先上車、再刷卡」,「下車前、再刷一下」,每輛雙節公車各裝5台刷卡機,單節公車裝3台,方便快速進出。站內的LED動態看板,將顯示300到308號共9線車班的資訊。
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