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F1奧地利站 梅奔包攬前二 羅斯博格奪冠

【大紀元2015年06月22日訊】(大紀元記者李熔石綜合報導)當地時間6月21日,2015賽季F1大獎賽第八站——奧地利站在紅牛賽道上進行。梅賽德斯奔馳(Mercedes GP)車隊再次輕鬆包攬前兩名。羅斯博格(Nico Rosberg)發車後超越隊友漢密爾頓(Lewis Hamilton),一路領跑奪冠。這是德國人本賽季的第三場勝利,也是他職業生涯的第11個分站冠軍。法拉利車手維特爾(Sebastian Vettel)因出現失誤,被威廉姆斯車手馬薩(Felipe Massa)超越,獲得第四;馬薩奪得第三名。法拉利車手萊科寧(Kimi Raikkonen)發車後與阿隆索(Fernando Alonso)相撞,結果兩人雙雙退賽。

梅賽德斯優勢明顯 統治比賽

法拉利完成升級後,維泰爾在奧地利站練習賽中表現強勢,但到了排位賽,梅賽德斯車隊顯示出了真正可怕的實力,包攬前兩名。這是梅賽德斯連續第19場比賽贏得桿位,在過去12個月中,他們沒有讓桿位旁落它家,實際上梅奔今年已經第六次包攬頭排兩個發車位了。

正賽五盞紅燈全滅後,梅賽德斯兩位車手展開了激烈對決。羅斯博格起步很快,並在進入一號彎時稍稍領先,藉此強硬頂住想立即反擊奪回領跑位置的隊友漢密爾頓。落後的漢密爾頓連續兩個彎道試圖完成超越,但這時後面的賽車發生事故。發車不錯的阿隆索剛過二號彎時,碰到了前面萊科寧駕駛的法拉利SF15-T賽車的左後部,萊科寧的賽車完全失控,結果阿隆索的邁凱輪賽車騎到了萊科寧賽車的上面,好在兩人都無大礙,只是賽車損毀嚴重,比賽暫停,安全車立即出場。

比賽重新開始,羅斯博格佔據領跑位置,漢密爾頓、維特爾和馬薩位居二到四位。梅賽德斯的優勢非常明顯,冠軍爭奪看起來還是兩位車手的內鬥。從第21圈開始,羅斯博格連續三圈都比隊友快,兩人的差距擴大到3秒以上。

第33圈後,很多車手相繼選擇進站,結果好戲意外也不斷發生。羅斯博格用了2.7秒後換胎重新發車;漢密爾頓花了2.1秒繼續出發;馬薩用了3.6秒;而維特爾很不幸,換右後輪時出了問題,足足花了13秒才出來,是常規時間的4倍左右,這次失誤讓維特爾出站後排到了馬薩後面,掉到了第四。另外,比賽幹事通知漢密爾頓,因為出站時壓白線違規被罰5秒,這使得在前面領跑的羅斯博格愈發的穩操勝券。

比賽還剩7圈時,羅斯博格領先漢密爾頓4.5秒,這個差距難以被追上。梅賽德斯賽車優勢明顯,羅斯博格甚至將排在第9的印度力量車手佩雷茲套圈。維特爾和馬薩的競爭到最後進入白熱化。剩下3圈時,兩人只有0.4秒差距。最終經過一個半小時的爭奪,F1奧地利站畫上句號。羅斯博格率先沖線,連續第二年在奧地利站登上最高頒獎台;漢密爾頓被加罰後落後,落後8.8秒獲得第二名;馬薩頂住衝擊,位列第三,本賽季首次登上頒獎台;維特爾以第四名完賽。

F1奧地利站,梅賽德斯奔馳車隊兩輛賽車包攬頭排發車。比賽進入第一彎道瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)


羅斯博格與小漢積分差距縮小

賽後站在最高領獎台上,羅斯博格表示取勝歸功於發車起步快,這讓他之後掌控了比賽。羅斯博格說:「發車決定了比賽。這是一次非常棒的發車。我真的為賽車的表現感到高興,很開心看到與路易斯(漢密爾頓)的差距逐漸拉大。」本場比賽取勝之後,羅斯博格在車手積分榜上與漢密爾頓的差距,已經縮小到了10分,全年比賽還有11場,兩人對年度冠軍的爭奪肯定將越來越激烈。

漢密爾頓談到發車時說到:「當我抬起離合後,賽車表現不好,這讓我失去了位置。這種狀況在巴塞羅那之後也發生過,我們需要在這方面改進。」

對馬薩來講,這是奇妙的一天。利用維泰爾進站時的問題,馬薩取得第三位。這是馬薩F1生涯中第40次登上領獎台。馬薩表示這主要歸功於自己的經驗。「我知道跑到比賽尾聲的時候,他會追到我屁股後面,因為他的圈速比我快1秒到2秒。而我憑藉我的經驗,通過走線守住了位置。」

法拉利車手維泰爾賽後表示:「我不認為第四名有甚麼好悲傷的,賽車感覺很好,但是其他人也提升了一些速度。」他相信如果比賽再多幾圈,就有機會超越馬薩。他說:「我們知道威廉姆斯是最難超的車之一,因為他們的直線速度很快。儘管我能以每圈1秒的優勢追上,但是超車很難。如果比賽再長一些,可能會超過去。但是馬薩做得非常棒,他的出彎非常聰明,所以我們一直在鬥。」

阿隆索和萊科寧的賽車發生嚴重碰撞。賽車被拖回車場。Getty Images)


阿隆索萊科寧撞車 車手無過

對於阿隆索和萊科寧的撞車事故,賽會幹事調查之後表示,兩位車手並無錯誤,這是一起正常事故,不做任何處罰。阿隆索賽後第一時間表示自己身體沒有問題:「我沒事,從醫療中心回來,但碰撞力有34G。運氣太差了,我本來起步很不錯,但發生事故了,萊科寧出彎時出現嚴重打滑,我最終碰上他的賽車,還好沒有撞到他的頭,真是不幸中的萬幸。」

對於萊科寧失去賽車控制產生打滑,阿隆索認為是缺乏抓地力:「在我看來,這是軟胎和超軟胎的巨大差別導致的結果,但不可思議的是,當賽車都升到五檔了,還出現打滑。」

萊科寧也對撞車原因感到困惑,直言自己也不知道到底怎麼了,感到無法理解。而邁凱倫車手巴頓親眼目睹了事故的發生,他表示,事故很驚險,永遠都不願意看到一輛車來到另一輛車的上面。

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責任編輯:林妍