【大紀元2015年06月02日訊】（大紀元記者薛飛綜合報導）6月1日夜晚，一艘載有456人從南京駛往重慶的客船在長江中游湖北監利水域沉沒，出事前並未發出求救信號，迄今已經24小時過去，官方數字指已救出20人，其中14人生還。但對於翻船原因仍眾說紛紜。

這起船難的最初肇因普遍來自於最先獲救的「東方之星」船長的說法，即龍捲風將船掀翻。中國氣象局此後表示稱不能確定沉船事故是否因發生龍捲風，但可以肯定發生強對流天氣。大陸媒體也報導稱，船在沉沒前大幅調頭，並引述專家分析認為不能排除事故由於人為操作失誤造成。氣象局最後分析認為當地出現龍捲風，但遭到質疑。

大陸媒體最初紛紛報導稱官方將事故定性為「因大風大雨造成的沉船事件」，但定性之快遭到外界質疑。6月2日下午，《湖北日報》就「錯報」向讀者致歉，引起外界猜測。

湖北日報在其微博中稱，那則《國務院表示事故為「因大風大雨造成的沉船事件」》的消息「源於一次內部會上專家的階段性分析，不準確、不權威。我們甄別把關不嚴。雖然及時刪除了，但還是造成了負面影響。感謝大家的批評指正。小編錯了，還請大家諒解，繼續支持我們的微博，好嗎？」

據媒體報導，沉沒遊輪上獲救的船長張順文和輪機長楊忠權已經被警方控制，但迄今仍未有有關事故是人為操作失誤的指稱。

乘客家屬急尋消息 一家屬8名親人在船上

目前，「東方之星」沉船的搜救行動繼續，船上下落不明者在南京和上海等地的親屬則繼續在絕望和焦慮之中等待消息。迄今事故已經過去24小時，官方數字指已救出20人，其中14人生還。

6月2日，一胡姓先生焦急地向在事發現場採訪的中新社記者打聽親屬情況。胡先生表示，他的父新胡登松(65歲)、母親張素珍(62歲)與親戚一共8口人於28號中午11時30分從南京五馬渡碼頭上「東方之星」客船。他獲知「東方之星」號輪沉沒後，與父母及親戚都失去了聯繫。

上海地區一些乘客家屬來到閘北區政府求助，但被保安攔在外面，得以進去的人也無人接待，家屬在大廳內和保安發生口角。

家屬陳貴福（音）有三個姐姐和兩個內弟在這艘傾覆的船上。他說：「我們早上從網上看到翻船消息，發現翻船了，夜裡11點多鐘出的事情。我們馬上聯繫船上的家屬，結果都沒有人給我們回應。」

陳女士也有家屬在這條遇難船上，她說：「我們首先找到旅行社。他們看見事件擴大了，就說他們只是分支機構，就把我們帶到代表政府的信訪局這裡。我們到達後，就沒有任何人接待我們了。」

據媒體報導，乘客中，年齡最大的老人1932年出生，83歲；年齡最小的2012年出生，現僅3歲。粗略統計，在已知的300多人的名單裡，70～79歲的老人占27%，60～69歲的老人占48%。好幾位昨天剛和家中孫輩通過電話祝福六一快樂。

中宣部下禁令

事故發生後，中國各路媒體迅速跟蹤報導，除了隨時更新搜救進展，公佈乘客名單，也開始聚焦事故原因，分析背景，船隻身世調查，網絡作者也紛紛各擇角度發表評論。

BBC中文網從多位中國媒體人那裏獲悉，在長江沉船事故發生後不久，中共中央中宣部就通過各地宣傳部發出緊急通知，下令各省區市一律不准派記者到沉船現場採訪，已到現場的一律召回，並要求各媒體報導一律用新華社通稿，而電視畫面則一律使用中央電視台提供的畫面。

真假龍捲風

「東方之星」船長和輪機長獲救後對外界表示，事發當時突遇龍捲風，船舶左舷受風，船體向右舷急劇傾斜，在1分鐘內向右傾覆，媒體紛紛報導。

針對沉船事故，中國氣象局應急減災與公共服務司司長張祖強6月2日對媒體表示，這次主要是出現了較強的強對流天氣，降水強度很大，現在仍不能最終確定發生了龍捲風，但肯定是出現了強對流天氣。

不過中國氣象局最新通報此次事故的綜合分析結論，認為事發時段當地出現龍捲風，風力12級以上，龍卷主體位於江面，水平尺度不足1公里，龍卷持續時間約15到20分鐘，屬局地性、小尺度、突發性強對流災害天氣。但這條消息仍遭到外界質疑。

據楚天都市報獨家報導，與傾覆游輪同時在這一區域的還有來自江西旅行團所乘坐的另一艘船。到了長江湖北段時，這艘船的船長判斷暴風雨太大，臨時放慢速度，調整方向迎著風拋錨停靠，躲過一劫。而東方之星則繼續前行，後消失在視野。這名船長透露風是橫向刮來。這同報導的龍捲風的說法明顯不同。

據中央社報導，寶船網AIS定位顯示，客輪出事前的21時20分至21時31分時，曾經大幅調頭，從23度轉至131度。而在事發當時的水域，還有多艘船在航行。

財新網報導早前引述航運業人士分析稱，除非是非常罕見的天氣現象，否則一般內陸陣風要將一艘2,000多噸的客輪吹離航線並傾覆是不可能的，因此也不排除船長操作失誤將船橫面迎風才導致傾覆的可能性。

澎拜新聞6月2日報導稱，一名航運央企研究人士對澎湃新聞記者表示：「從目前的情況看，沉船不會僅僅是因為龍捲風的因素，船體有問題的可能性很大。」報導稱，該船出廠後曾多次改裝，吃水由此前的2米變為2.2米，船的某些結構在改裝後已經超標。

一位10餘年來在該流域開運砂船的老船長何先生告訴大紀元，他在長江流域從湖南至湖北往返開運砂船10餘年，根本沒有見過龍捲風。對於客船是2分鐘內瞬間「倒扣狀」傾覆，何先生說，沒有發出求救信號一般不可能，一二兩分鐘內有問題也可以發信號出來。他再次強調，根據當晚暴風雨天氣，能見度極低，船長為了安全起見應該停駛，對災難的造成，船長應該承擔責任。而且該客輪船身的設計或許存在問題，船身過窄，穩定性不好，否則一陣風怎麼可能將船刮翻。

責任編輯：孫芸