【大紀元2015年06月02日訊】（大紀元記者周月諦多倫多報導）新興搭車服務UBER（優步）的運作方式在加拿大引起不少爭議，多倫多市府還與優步公司打官司。不過，有華人優步司機表示，任何有智能手機、會開車的人都可接送乘客，司機們不需買商用車保，收入高，工作時間靈活。

優步司機表示，司機在週末及平時上下班時段能每小時賺35加元以上，一周平均每小時能賺20加元以上，想何時工作就何時工作。

優步已進入加拿大的多倫多、渥太華和埃德蒙頓等3個城市。溫哥華和卡爾加里已對優步頒布禁令。優步（安省）公司的總經理Ian Black在5月表示：「優步於2014年9月進入多倫多後，5,000多名司機向市民們提供了百萬趟的搭車服務。這些司機中有新移民、退休人員、上班的家長、剛畢業的學生和年輕的專業人士。」

香港移民當優步司機

華裔司機弗蘭克（Frank）是香港移民，他在多倫多當優步司機有近1年的工作經驗。他擁有1輛豐田Yaris四門銀色轎車。

弗蘭克於5月8日到密市參加優步舉辦的免費驗車活動。優步的幾名職員幫每輛車登記，然後修車師傅查看車燈、剎車等功能是否有問題。Frank的車再次通過了優步的安全檢查。

記者走訪了這次活動，看到10多輛私家車來驗車，司機都是男性。30歲的弗蘭克告訴《大紀元》，他生於香港，8歲時隨家人來加拿大。他在安省有15年的駕齡。

弗蘭克曾在多倫多學如何設計電腦遊戲，後來發現這一行工作時間很長，每天要呆在辦公室8至14小時，於是他決定改行。現在他有2份工作。他每周有2天當優步司機，這是他的第二份工作。父母不反對他當優步司機。弗蘭克的另一份工作每周花4天時間，需要到士嘉堡上班。

一天接送乘客的經歷

駕車地點與時間決定優步司機的收入。弗蘭克說：「我上車時打開智能手機，然後一些人就會呼叫我。我從密市出發，在怡陶碧谷（Etobicoke）與多倫多市中心之間接送乘客。這個區域的生意多，很多人喜歡夜裡在市中心聚會。我住在密市，如果我只在密市開車，掙不了多少錢。」

弗蘭克有時在週末工作8小時（從晚8點到凌晨4點）。這是市中心娛樂場所的上班時間。不少人從酒吧、俱樂部出來後需要搭車回家，他們第二天還要上班。他在凌晨4點之前有不少生意。

「路上挺安全，乘客不暴力、素質挺高。我不擔心開車時被人毆打。乘客們都很友好，我沒遇到過太瘋、喝酒過度的乘客。乘客都比較年輕，基本在20至35歲之間。年輕人喝很多酒，所以不能開車，需要搭車。」弗蘭克說。

弗蘭克遇到的乘客中有歌手、舞蹈演員、藝術工作者、房地產經紀、建築工人等。有些乘客下車之前記他的電話號，然後和他成為朋友。有的甚至請他一起喝酒。他婉言謝絕，因為他要開車。

「我送完一趟客人後就可以休息，直到又有人呼叫我。我利用這段時間吃飯、打盹、回家拿東西。」弗蘭克說。

弗蘭克通常在4小時內能拉12趟乘客。民眾在週末、公共假期（如聖誕節、萬聖節）、特殊活動（熱門球賽、演唱會）舉辦時更需要搭車。這意味著司機花同樣的時間能拉更多趟乘客、掙更多錢。

當優步司機的好處

弗蘭克說，當優步司機的第一個好處是比出租車司機安全。

「與出租車司機不同，優步司機不是看到有人在路上揮手，就停下來。乘客呼叫我之前已註冊了優步帳戶，即優步已知道他們的個人信息（包括銀行信息）。我在乘客上車之前，就在手機上看到他（她）是誰。一旦發生意外，優步能查到乘客是誰。」

弗蘭克說：「如果出現任何意外，我馬上停車，沒有開車的義務。」

其次，與出租車司機不同，優步司機不需要與公司簽合同，不需要向公司付租車費，而是開自己的車。

另外，優步司機工資遠超過辦公室一般職員。「優步每周直接向我的銀行帳戶匯錢，我不需要收零碎的現金。有的優步司機每天掙300元（扣除20％佣金後）。」

還有，司機從來不用擔心乘客上車後不付錢，從來不需要找零錢。優步會直接從乘客的信用卡上扣錢，並向司機收20％至28%的佣金。

大陸移民嘗試優步

多倫多的大陸移民鄧女士近日在手機上安裝了優步軟件。

鄧女士告訴《大紀元》，她下載軟體後建立個人帳戶，輸入了用戶名、電郵、手機號、郵編。她還輸入了信用卡的信息（16位數的卡號、截止日期、3位數的安全號）。有臉書帳戶的人能更快建優步帳戶。

優步確認鄧女士的信用卡沒問題後，有GPS功能的優步軟件馬上顯示她的位置，也顯示附近優步司機們的位置。她近日用該軟件呼叫了一輛小轎車。附近的優步司機在一分鐘之內表示願意來接她。

這時鄧女士的手機上馬上顯示這名男司機的名字、大頭照、累積得分、車牌號、車的型號。這名司機離她約5分鐘車程。如果她在5分鐘之後取消搭車服務，需要付5元服務費。

每次乘客下車時給司機打分，滿分是5分。司機的累積得分就是每位乘客給他（她）打的平均分。

有的乘客表示，優步的服務好，但手機軟件設計很差。一名叫「Ajeppsson」的乘客於5月在網上公開表示：「優步是非常好的服務，用起來很順手。乘客們少了很多麻煩，不需要再打電話，付款很輕鬆，給小費也不麻煩。」

這名乘客也談到優步的問題。他說：「手機軟體的設計很差，需要全部重新設計才行，否則有些人用不了。乘客設置出發地點與目的地時，屏幕上的標誌不明顯；乘客選擇不同類型的車時，也出現同樣問題。乘客很容易把出發地點移位，導致司機每次都去錯了地方。」

價格是否合理？

優步表示，多倫多人可選擇5種不同價位的車，分別是小轎車（uberX）、麵包車（uberXL）、寬鬆的轎車（Black Car）、越野車、出租車（uberTAXI）。最便宜的是小轎車。

優步稱，民眾通過優步軟件呼叫出租車（uberTAXI）時，按出租車的標準付費，還須另外付20%小費。民眾呼叫另外4種車時不需另外給小費。

優步華裔司機弗蘭克表示，優步在價位上很有競爭力。「比如某人從多倫多搭車到密市，同樣的時間、同樣的距離，出租車收60元，優步司機收35元。如果政府不禁止優步，優步可能擊敗現有的出租車行業。」弗蘭克說。

行駛是否安全？

為確保乘客安全，優步要求司機，不能開車齡超過10年的舊車。司機須通過安省G牌考試（最高的轎車牌照），還須掃瞄並上傳3套文件（駕照、車輛登記證、車輛保險單）。

優步還調查所有司機的個人背景，確保司機在過去7年裡無不良駕駛記錄、無刑事罪記錄。優步承擔這些調查費。

新移民半年後想當優步司機

剛登陸加國的技術移民找不到全職工作，為了養家餬口，也想當優步司機。

來自巴基斯坦的哈龍（Haroon）告訴《大紀元》，他在2014年7月以技術移民身分登陸加拿大。他與妻子、3個孩子住在密市。

43歲的哈龍從16歲開始駕車，已有25年的駕齡，喜歡開長途。他在加拿大開車約10個月，有一輛馬自達麵包車。

他從今年1月至4月在會計師事務所普華永道（PwC）工作，當審計師。

哈龍說：「我在PwC收入挺高的，每天工作11至12小時。這是我來加拿大後的第一份工作。然而，3個月的工作合同到期後，我失業了。」

「我來自巴基斯坦。一個朋友向我介紹優步，他只有G2駕照，沒資格當優步司機。他知道我有G駕照，就叫我來試試。」哈龍說：「我還沒找到全職的會計工作。為了養活全家5口人，我需要有收入。當優步司機比送匹薩餅、當保安容易。」

他在一個月以前登陸優步網站，填寫了表格，掃瞄了證件，登記當司機。優步隨後要求他驗車。他的車在5月8日首次通過了優步的安全檢查。

優步牌照及保險不足 警察重罰

據《環球郵報》報導，多倫多警方在3月份打擊優步司機。便衣警察扮成乘客，呼叫優步司機。警察隨後要求優步司機出示出租車牌照、商用車的保險單。至少11位司機無法提供這些證明。他們至少面臨22項來自警方的指控。

司機們隨後聘請了華裔律師Gerald Chan幫他們打官司。安省交通法庭正在處理此案。優步司機哈龍說：「如果警察給我開了很重的罰單，我希望優步來幫我。如果警方起訴我，我需要出庭，希望優步至少在法律方面幫我。」

多倫多保險代理公司My Insurance Broker的華裔顧問Jassy Li告訴《大紀元》，商用車必須買更高的第三方責任保險（Third-party Liability）。例如，出租車與專門接送人的車須買200萬或300萬元的保險。這意味著有人受傷後，保險公司最多能賠200萬或300萬元。

華裔優步司機弗蘭克表示，他沒有出租車牌照，也沒買商用車保險。他的車保最多能賠100多萬元。為了填補漏洞，優步表示，該公司買的保險最多能賠500萬元。

CBC報導，優步將為UberTaxi服務申請多倫多的出租車中介牌照。然而，優步沒打算為其他4個價位的服務申請牌照。

多倫多市長莊德利已多次表示反對禁令，他認為這可以打破幾家大型出租車公司對市場的壟斷，有利於給出租車市場帶來競爭。他說，不過優步需要受一個新的監管方案管制，不允許其漠視市府對出租車的管制條規。

責任編輯：文芳