【大紀元2015年06月02日訊】6月1日，載有458人的客輪「東方之星」在長江監利水域沉沒，大陸媒體先是報導事故由龍捲風將船掀翻，後中國氣象局又稱仍不確定曾出現龍捲風。多數網民質疑存在船員操作不當及船體設計問題。最新消息稱，船在沉沒前異常調頭，明顯偏離原有航線，不能排除事故由於人為操作失誤造成。

客輪於6月1日晚間21時30分沉沒，據中央社報導，寶船網AIS定位顯示，客輪出事前的21時20分至21時31分時，曾經大幅調頭，從23度轉至131度。而在事發當時的水域，還有多艘船在航行。

財新網報導稱，東方之星出事前最後一次報告位置，是在6月1日21時31分，位於華容縣附近，航速6節。該船船體長76公尺，船寬13公尺，船滿載排水量2,200噸。

報導引述航運業人士分析稱，除非是非常罕見的天氣現象，否則一般內陸陣風要將一艘2,000多噸的客輪吹離航線並傾覆是不可能的，因此也不排除船長操作失誤將船的橫面迎風才導致傾覆的可能性。

大量網民對遇難者表示同情之餘，也發表見解，質疑船員操作不當及船體設計存在問題導致船難發生。

「oubheart」微博上說，風力9.2級，船體抗風標準10級為甚麼還會傾覆？該船肯定存在一些缺陷，另外船員操作可能有一些不當。應該嚴查船員的責任、船隻的安全設計等問題。

「wushanheshang」說，當局為了保護造船業才突出風的因素，龍捲風未必是禍首，這次事故很可能是由於船舶的設計不合理，上下比例失調及乘客過多和操作不當導致的。

「藍牙齒」質疑，懷疑此船出事時重心偏高，如果壓倉水和吃水線控制適當，遭遇側向風力，船身在設計角度範圍以內的傾側都會自動恢復正常，風是不會造成排水量2,200噸的大船發生如此事故的。另外如果操作不當，比如劇烈轉向，也會造成側翻……總之歸結為「一陣奇怪的風」為時過早。

還有民眾表示，應該認真檢討是否避險操作不當、船體設計的風險係數是否偏低，不要總嫁禍老天爺。

責任編輯：洪寧