【大紀元2015年05月25日訊】（大紀元記者蘇明明多倫多編譯報導）多倫多市議會準備決定嘉甸納（Gardiner）高速東段是拆除還是重新改造時，道路收費建議在市政廳的討論中得到支持。但有專家質疑，收費能解決多倫多交通擁堵問題嗎？另外，司機倡導人士甚至多倫多市長莊德利都認為，對現有道路收費不公平。

據《多倫多太陽報》消息，市議員巴斯特納克（James Pasternak）曾提出僅對使用嘉甸納的非多倫多居民收費。之後怡陶碧谷市議員坎貝爾（John Campbell）要求下個月為嘉甸納和當谷高速（DVP）收費問題展開研究，以幫助解決這些高速路的費用開銷。

市府2007年曾經做過收費研究，當時市府工作人員估計，嘉甸納和當谷高速過路費一年可達7,500萬元，而一項市中心交通擁堵費大約也可收上7,500萬元。

收費產生廣泛影響

多倫多大學地理與規劃專業副教授西米蒂基（Matti Siemiatycki）認為，收費討論「具有爭議性」，但也該討論了。討論內容不僅要涉及道路建設費用，還應包括維護費用。嘉甸納和當谷高速收費問題牽涉到整個交通網絡。做為交通系統的一部分，收費可能行不通或產生「意想不到的後果」。 西米蒂基表示，收費可能對生活在不同地區人們產生不公，所以這種討論會存在高度分歧。

收費是為了賺錢

加拿大汽車協會南安省汽車養護中心（CAA South Central Ontario）政府關係經理西爾弗斯坦（Elliott Silverstein）說，如果市議員們想對道路收費投贊成票，他們首先要弄清「收費的最終目標是甚麼。我們通常不會支持對現有基礎設施收費。在我們看來，道路收費就是為了賺錢」。

西爾弗斯坦提到加拿大會議局(Conference Board Of Canada)2013年一份報告稱，安省司機已經對基礎設施支付很大一筆費用。對現有基礎設施收費，可能面臨兩大挑戰：1，車輛可能轉到附近道路上，這些道路設施能應付高速路的交通量嗎？2，Yonge街地鐵線已擁擠不堪，當前的公交基礎設施還能承受因道路收費而改乘地鐵的人群嗎？

需進行徹底而中立的研究

多倫多大學交通運輸研究所總監米勒（Eric Miller）教授認為，議會應該對道路收費及其潛在影響進行徹底而中立的研究。他說，道路收費問題已經討論好長時間，沒有人願意貿然下結論，但這次可能有機會坦誠面對這個問題。米勒支持拆除嘉甸納東段，他建議說，如果是這樣，新基礎設施可以考慮收費。◇

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