【大紀元2015年05月13日訊】（大紀元記者劉菲洛杉磯報導）加州是美國路網規模最大州之一，公路里程達17.2萬英里。然而加州公路的路況可是令人不敢恭維。

據美國土木工程師協會 (ASCE) 2013年的調查，加州路況良好的公路不到1/3，糟糕路況造成每年約139億美元的車輛維修和運轉損失。

為此，州長布朗在2015年敦促議會為加州交通拿出一個既公平又可持續的撥款方案。

隨著電動汽車和油電混合汽車的流行，汽油稅收入呈現穩步下降趨勢。布朗估計價值590億美元的路面修復計畫被積壓，加上修建高鐵所需的資金，加州交通投資有著巨大的缺口。

上個月，州參議院少數黨領袖夏樂柏（Bob Huff）在南加著名的交通瓶頸——57/60號高速公路交匯處召開新聞會，支持共和黨提出的SCA7憲法修正案。該提案旨在防止交通稅賦挪用他途而未用在修復加州的道路上。

但是剛從州府和華府遊說歸來的華人區聖蓋博市（San Gabriel）副市長廖欽和擔心：一來修憲案不易通過；二來SCA7主要經費將來自向卡車收取的重量費（weight fee），只有有可承載卡車的大馬路的城市才能分到一杯羹，像聖蓋博市這樣沒有通卡車的道路的城市恐怕一分錢也拿不到。因此他比較看好由聖荷西民主黨參議員比爾（Jim Beall）提出的SB16提案。

廖欽和說：「SB16修路法案若通過，聖蓋博市每年能拿1百萬修路經費。」

和不要求增稅的SCA7相比，SB16不僅每年要啟用卡車重量費中的10億美元，還將在5年內增加汽油稅10美分（柴油每加侖增加12美分）、增加汽車牌照費0.07%，增加機動車輛註冊費35美元。零排放車輛（電動汽車）每年將被收取100美元以彌補未繳的汽油稅。

按照夏樂柏的說法：「SCA7是迄今提出唯一不包括增稅的交通基礎建設計畫」。它將要求選民批准，徵用10億美元卡車重量費用於交通建設。它還要求每年從加州的高速公路使用者帳戶（Highway Users Tax Account）撥款1億美元用於修路。提案未包括增稅內容，只確保未來增加的汽油稅、汽車牌照稅和註冊稅都必須專款專用，而不得用於填補政府的財政赤字。

不過廖欽和說，無論是SCA7還是SB16，能拿到錢修路都是好事，都值得支持，因為修路不僅對聖蓋博市、對整個加州都很緊迫：「加州的道路狀況很差，10年內不整修，四分之一道路就變成碎石路毀掉了。」

責任編輯：方平