【大紀元2015年04月24日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）安省政府週四公布的預算，承諾投資1,300億建設交通，並有一系列措施，使赤字減至85億。
上周稱將通過出售政府資產來資助公交建設的安省政府，週四宣布2015-16年度預算時，確認了對投資公交建設的決心。
財長蘇善民（Charles Sousa）稱，這將是繼加拿大太平洋鐵路之後，國內最大的基建投資計劃之一。他說：「交通堵塞正在窒息我們的成長潛力，這不是一個多倫多交通的問題」。人們都知道，在交通繁忙時段通過大多倫多及漢密爾頓地區很困難。
「在大多倫多地區，交通堵塞每年造成高達110億經濟損失。」他說：「一個政府接著一個政府，都拖延了基礎設施投資。我們承受不起更多的拖延。」
Moving Ontario Forward計劃在10年內獲增資26億，總計315億。約160億用於大多倫多及漢密爾頓地區的公交項目，約150億用於其他地區的相關基建項目。2015-16年度計劃119億用於道路、橋樑、公交、水系統、醫院及學校的基建項目。
公交項目包括Lakeshore及Barrie線GO列車電氣化及增加服務頻率，密西沙加及賓頓市的輕鐵線以及全省的公路改善。不過，多倫多的「聰明軌道（SmartTrack）」及Eglinton輕鐵線的第二期工程未有著落，省政府希望看到其他政府先落實資金。
縮減開支減赤字
安省的赤字廣受批評。省政府稱，新預算的85億赤字低於原來的預期，政府將繼續努力，在2016-17減赤字至48億，在2017-18年度達致預算平衡。上年度檢討政府開支項目已減少2.5億開支，接著的3個年度的目標是減開支共計5億。
健保開支平均每年可增1.9%，教育開支可增2.0%，兒童及社會福利可增2.9%，司法開支可增1.5%，高等教育及培訓開支基本不變。其他項目的開支估計平均每年下降5.5%。
政府稱，與所有公共服務僱員的新合同開支，都必須在現有的財政框架內，任何工資提高，必須同時有減開支措施，不能超資。
各界回應
加拿大另類政策中心（CCPA）稱，這預算是個「拖延」策略，減少投資於基本教育、高等教育、兒童照顧及健保。中心安省經濟師迪森（Kaylie Tiessen）說，服務開支僅增加1.4%，考慮了通脹及人口增加後，等於是下降。
預算投資於公交項目的部分資金將來自出售安省電力（Hydro One）60%產權及出售部分政府土地所得。政府稱，出售資產將可為公交項目籌得57億。
安省勞工聯盟（OFL）稱，政府選擇出售資產來應對赤字，結果造成的損害可能無法恢復，會影響到下一代。聯盟總裁瑞恩（Sid Ryan）說，韋恩省長讓省民在「公交與公有電力之間」做出選擇的預算，是一種預算的「飢餓遊戲（Hunger Games）」。
多倫多時事評論員馮志強認為，政府需要出售資產來填補資金空缺，「是不孝子孫在賣祖業」，是沒辦法的辦法。
對於出售安省電力獲得的40億投資於公交，而不是用來還公司債務的違法問題。馮志強稱，政府可以通過這次的預算立法，使這做法變成法律的「例外」。40億用來投資，又沒反映在赤字增加上，「這是政治運作上的技術問題」。
他說，賣出60%股份相當於私營化了，如果不能引入競爭機制，電費將很難控制。私營化還會使工會與資方的談判，不會像現在與政府談判那麼容易。
自由黨這次把控制赤字看得很重，可能與安省因赤字高已經被信用評級機構降低評級有關。加拿大納稅人聯盟（CTF）去年已經批評安省政府，高赤字使安省的信用「從AA2的頂部下降到了底部」，政府每年付的利息高達110億元，比社會服務的開支還要高。◇
責任編輯：文芳
