【大紀元2015年03月22日訊】（大紀元記者徐乃義台灣台中報導）歷經將近3個月、21次會議，藍線快捷巴士（BRT）體檢小組22日提出「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」4種可能方案，台中市長林佳龍將在23日對外宣布採用何種方案，體檢小組歷次會議紀錄及報告也將在23日中午後上網公開。

BRT體檢小組完成4種改善的可能方案，第1是「純BRT」，維持只行駛BRT，並改良原有設計，達到應有功能。因為目前設備缺失太多，BRT車輛故障率高，許多更需要重新設計，改善成本及風險都太高，難以正常營運。

第二個「 BRT+Bus+優先號誌」，改車上收費，取消驗票閘門及月台門運作，拆除欄杆供公車停靠，維持優先號誌，開放部分高重疊路線的公車共同使用專用道，但維持優先號誌，增加班次。不過，加裝車上多卡通機可能使上下車速度稍慢，專用道上公車班次也要有所限制，公車若需觸動優先號誌也必須加裝設備。

採用「BRT+Bus」，但取消優先號誌，其餘運作方式與方案2相似。可維持BRT形象下，又不會讓優先號誌干擾到其他車流，由於慢車道車流量減少，機車族的行車安全可獲得保障。

若用「純Bus」，運作機制大致與第3種相似，主要是考慮萬一BRT車輛因故無法行駛，可藉由單一車種營運單純，無BRT車輛故障率問題，也無優先號誌干擾其他車流。但可能失去BRT原本的意義。

不論是採取哪一種方案，台中市政府認為都必須經過嚴謹、專業的評估，市府一定會審慎面對，為市民選擇一個最有利的方案，讓BRT的問題能逐步化解。而體檢小組歷次會議紀錄及結論，也將在明日中午後上網公開，接受民眾檢驗。

責任編輯：呂美琪