【大紀元2015年02月24日訊】（大紀元記者安妮澳洲悉尼編譯報導）週一（23日）發佈的由悉尼市政府委託的一份報告顯示，西連高速公路（WestConnex）對緩解悉尼未來的交通並無可取之處。報告認為，在韋斯特米德（Westmead）和中央火車站（Central Station）間的帕拉瑪塔（Parramatta）路建一條地鐵，會比一個新的高速公路更適合悉尼的交通。

據悉尼晨鋒報報導，報告認為西連高速公路不太可能減少本地交通流量，對許多西悉尼通勤者也沒有好處，這項投資是否有回報存在風險。

去年悉尼市長摩爾（Clover Moore）要求市政府委託做一份有關西連高速公路影響的報告。該報告由諮詢公司SGS的經濟與規劃有限公司（SGS Economics and Planning）執掌。報告對價值115億澳元的西連高速項目提出許多批評。

西連高速會使人們從悉尼西區或西南區開車到機場和市中心更容易，但是需要交納通行費。

不過，彭里斯（Penrith）、聖瑪麗斯（St Marys）和卡姆登（Camden）等郊區只有4%的上班族會開車去悉尼市中心上班，此外西區約90%到悉尼市中心上班的人使用公共交通。相比之下，總的來說，到悉尼市中心上班的人中有74%的人使用公共交通。

報告還說，西連高速的股票特性也與其他財務虧損的高速公路類似，如悉尼萊恩灣隧道（Lane Cove Tunnel）和悉尼穿城隧道（Cross City Tunnel），納稅人的投資有虧損的風險。

並且西連高速不符合當前土地利用趨勢。西連高速公路的計劃先於聯邦政府在巴吉里斯溪（Badgerys Creek）建悉尼第二機場的決定。

報告還說，沒有證據表明西連高速開通後，會減少當地道路的交通流量。

悉尼市市長摩爾說：「這份報告表明，西連高速不會對西悉尼、或納稅人、或出行的公眾有益。取代1950年代的項目諸如西連高速公路，政府應投資於公共交通工具。」

SGS公司分析師羅恩斯利（Terry Rawnsley）表示，沿著韋斯特米德和中央火車站間的帕拉瑪塔（Parramatta）路建一條地鐵，會比一個新的高速公路更適合悉尼的交通。

責任編輯：瑞木悅