【大紀元2015年11月04日訊】（大紀元記者周行報導）安省司機們將在今年年底知道哪些共乘車道（HOV）需要交費，省府交通廳長鄧德華（Steven Del Duca）11月2日表示，只有司機而沒有乘客的車輛，使用共乘車道時將交付費用，具體細則將於下月公布。目前的HOV車道允許搭載2人以上的車輛免費使用。

　　

週一出台的一份研究報告，建議多倫多將高乘載車輛（HOV）車道改為高乘載收費（HOT）車道，作為緩解道路擁擠的措施之一。

　　

加拿大智庫機構Canada’s Ecofiscal Commission的報告稱，交通擁擠給加拿大帶來損失，包括阻礙生產力成長、推高消費品價格、傷害健康、製造污染、降低生活質量等。人口快速增長的城市，需要迅速拿出解決方案。

　　

多倫多地區面臨的問題被描述為：道路擁擠預計到2031年的成本將達150億元，交通發展落後於人口的增長。該地區的運輸使用率全國最高，但運輸能力是倒數第二，89%的居民認為擁擠是嚴重問題。

　　

報告的建議是，將大多倫多地區400系列高速公路的高乘載車輛車道改為高乘載收費車道，給司機提供一個付費使用的機會，避免在免費車道忍受塞車。長遠的辦法是，考慮將這些高速公路改為收費公路，可以考慮把進出多倫多市中心的DVP及Gardiner高速路也改成收費公路。

　　

對於高速公路不收費，Canada’s Ecofiscal Commission主席、麥吉爾大學經濟學副教授拉根（Chris Ragan）說，經濟學的基本原則是，「如果你有1個免費的資源，它會被過度使用。」

　　

另一個智庫機構C.D. Howe Institute在2年前發表的一份研究報告稱，大多倫多及漢密爾頓地區因交通擁擠造成的每年損失是60億元，加上對社會帶來的衝擊，實際經濟損失可達每年75億至110億元。

　　

這週二的報告稱，要減少擁擠，一是建更多交通設施；二是改變獎懲規則。很多加拿大城市主要使用第一種方法，現在應該是考慮使用付費公路方法的時候了，比如在擁擠嚴重路段或在車流高峰時段採取收費使用道路的辦法，加上給司機提供不同的道路選擇信息來疏通交通。「加拿大應該通過各級政府支持的、臨時及透明的城市試點項目，現在就開始探索交通擁擠收費政策。」

　　

拉根認為，建更多道路不足以解決交通擁擠問題，至少不能持續地解決問題。道路收費的辦法在加拿大沒試過，但在世界其他地方有成功例子。

　　

報告對溫哥華、卡爾加裡、蒙特利爾等城市也提出了不同的道路、橋樑等收費建議。