【大紀元2015年11月18日訊】（大紀元記者林丹紐約報導） 為提高Q44巴士的營運效率，市交通局表示，11月29日，Q44快車（Limited）改為「特許快速巴士」（Select Bus Service）正式開始實施。

連接布朗士-法拉盛-牙買加三地的Q44巴士是全市行駛線路最長的巴士線路之一，但在途徑法拉盛、牙買加地區時，由於車流量、人流量大， 行駛速度慢，乘客等候時間長，長年被乘客抱怨。經過多年的調研和規劃，市交通局決定把Q44改為「特許快速巴士」，這是全市第八條「特許快速巴士」。

上月，法拉盛緬街劃出了巴士專用道（Bus Only）——從長島公路（LIE I-495）輔助道路的哈里斯哈汀大道(Horace Harding Expressway）至北方大道一段南北雙行方向道路。在29日正式實行後，靠人行道邊的巴士專用道（curbside bus lanes），僅限巴士通行（普通車輛不允許通行）的時間是：週一至週六早上6點至早上10點、下午4點至下午7點；允許普通車輛的咪錶付費泊車時間是：週一至週六的早上10點至下午4點。另外，馬路中間的巴士專用道（off set lanes），僅限巴士通行（普通車輛不允許通行）的時間是：週一至週日的上午7點到下午7點。

法拉盛緬街Q44「特許快速巴士」車站已安裝了多部「車外售票機」，29日開始使用後，乘客必須在上車前先刷地鐵卡或投幣購好車票，車上不能刷卡或投幣，巴士的三個車門都可以上車。在車站，有檢查人員隨機抽查乘客是否購票。逃票者，將被開出罰單。

根據紐約市交通局介紹，「特許巴士」能更快地付費、減少巴士停站時間、行駛速度更快，同時，可享受「交通信號燈優先通行」的待遇，減少巴士等候紅燈時間，有的站設有「到站時間指示器」提供乘客巴士到站時間的信息。

市府快速巴士服務網站介紹說，特許快速巴士可提速15%～23%，第一年將提高10%以上的運力，乘客的滿意度有95%以上，還可以優化巴士停站，令道路更安全、主幹道順暢等，緬街的交通正需要這樣的改善。

2014年10月，交通部門在法拉盛41大道和北方大道之間，對753名受訪者前往法拉盛中心乘坐何種交通工具進行調查，結果顯示，83%民眾乘坐公交、地鐵或步行方式前往法拉盛中心，其中乘坐公交車和地鐵的有52%。另外，緬街是交通事故的高發路段，尤其Union街/北方大道、緬街/Roosvelt大道、緬街/Elder大道、緬街/Booth Memorial大道等路口，是「零死亡願景」計劃的優先整治地帶。

不過，社會上對緬街劃出「巴士專用道」褒貶不一。不少駕車人士對緬街劃出「巴士專用道」持反對意見。他們認為，緬街本來就很擁擠，現在普通車輛在高峰時段只有中間兩條車道可以行使，勢必造成緬街更加擁堵。另外，路邊停車也受到更多限制，緬街停車位本已很緊張，現在更少泊車位，給民眾帶來不便。而且泊車時，車身龐大的巴士就在旁邊的車道行駛，駕車者打開車門上下車時很不安全。

Q44特許巴士線（SBS）比原Q44快車（LTD）線路，減少了停站。在布朗士減少了8個，法拉盛減少4個，包括原緬街/北方大道站、Parson Blvd/17大道站、Parson Blvd/21大道站、白石高速（Whitestone Expy/中央車道（Center Dr）站均已取消。減少的站點服務將由Q20巴士替代（Center Dr站除外）。對於緬街夾北方大道站取消停站，是否帶來不便？有市民認為影響不大，因為在緬街/38大道就有特許巴士站，只相差2個路口，距離不遠。

為了讓特許巴士更快速通行，緬街多個路口禁止左轉，包括緬街轉入Maple大道南向、緬街轉入Franklin大道北向、緬街轉入Booth Memorial大道北向、Booth Memorial大道轉入緬街西向，緬街轉入59大道北向、緬街轉入60大道南向等。 緬街上亦新增多個禁止路邊停車的「安全區域」（Safety Zone），請市民留意勿踩「雷區」以防收到「牛肉乾」（罰單）。

責任編輯：艾倫