【大紀元2015年11月18日訊】（大紀元記者李玲浦香港報道）11月17日是滬港通開通一周年，不過反映普遍不及預期，無論是北上還是南下的交易量均只有最大交易額度的四成或以下，甚至被外資大行在開通初期戲稱為「幽靈列車」。港交所總裁李小加強調，滬港通的意義在於開通了這個橋，認為慢熱好過快熱，有分析員則認為，滬港通未如預期成功，關鍵在於兩地投資者氛圍不同，無法互融。

據滬、港交易所披露，北上「滬股通」在過去一年230個交易日合共使用1,210億元（人民幣，下同），占3千億元額度的40.3%；南下「港股通」則更少，225個交易日使用了922億元，占2,500億元額度的36.9%。

港交所行政總裁李小加17日出席滬港通一周年酒會時，繼續以「橋」來形容滬港通，「是一條為20年後而興建的大橋」，意義在於將兩個完全不同的市場連在一起。

外界有批評指滬港通「雷聲大雨點小」，效果遜預期。李小加認為是市場對於滬港通的預期太高，個人更喜歡慢熱型，「快熱不太好」，未來亦會進一步改進滬港通，「越放越寬」。

至於深港通何時開通，李小加認為，今年以內推出機會不大，因為宣布開通日期後，需時2-4個月才可正式開通。

另外，近期大陸金融界反腐不斷，證監會副主席姚剛最近也被調查。被記者問到大陸金融反腐是否會影響港交所和大陸的合作，李小加笑著反問記者：「你認為有嗎？」記者答：「有」，不過他就笑而不答。

港交所主席周松崗則指，過去一年，即使經歷股災等金融震盪，滬港通最成功之處在於平穩運作。

兩地投資者風格不同

回望滬股通開通初期，除了首日130億元額度全數用盡，之後每日淨買入額節節縮水。

交銀國際首席策略師洪灝對本報表示，滬港通成交額僅四成，外界有評論認為滬港通短期目標沒有達到，不過，他更看好其長期目標，「因為資本市場的開放更為重要」。

市場投資者對滬港通不感興趣，洪灝分析，主要是因為兩地投資風格不同，「香港以機構價值投資者為主，他們認為低價更有吸引力，A股太貴，（因此）不感興趣；而大陸投資風格以價格性能為主，認為港股賺的不多，所以兩邊都不想買。」另外，滬港通總額只占深滬兩市總交易額的2%，規模太小，故沒有引起足夠的參與。

另一方面，今年6、7月大陸經歷股災，令中港股市成交量不斷下滑，亦對滬港通帶來影響，「滬港通使用的額度有限」。

尤其是最近，截至昨日，滬股通持續21個交易日淨流出，累計淨流出資金達248.62億元人民幣，為開通以來最長的走資浪，說明外資持續沽出A股，正套現離場。

曾在六月準確預測股災爆破的洪灝被問到A股前景時，認為從投資角度來說，A股估值太貴，如果長線持有的話，不是買入的好時機。

不過，他認為A股目前呈兩極化，大盤股走弱，反映經濟放緩，房地產存量下降等基本因素；不過創業板表現較佳，過去一個月升了50%，認為可考慮短線交易。

立法會金融服務界議員張華峰認為，滬港通反映未如預期，港府應該做多一些事情，以刺激成交。如未來在大陸進行更多的路演，宣傳香港的優勢，如監管嚴格，風險管理管控好，不會隨便停牌等，給大陸股民以信心，自然增加成交量。

另外，他指，大陸投資者普遍是個體戶心態，樂意炒小的二、三線股票，建議增加「滬港通」可投資股份至二、三線優質股等。對於未來深港通，他預期明年一季度有機會開通。＃

責任編輯：蔡恆