【大紀元2015年11月01日訊】（大紀元記者謝平平台灣台中報導）高鐵台中站在烏日落腳後，國道1號、74號快速道路均從此經過，但當地卻受惠不多，交通利多成為過路財神，當地民眾抱怨連連。除因當地地勢低窪，早期不宜人居，且居住與商業機能早已超過1980年代的都市計畫，周遭環境擁擠、違章工廠林立等狀況，受限於法規，烏日遲遲無法變更市容。因此，為了讓高鐵特區的規劃能達到相當效益，台中市都發局將連同舊市區一起改造。

台中市的烏日副都心計畫涵蓋面很廣，除了高鐵特區規劃特殊產業進駐，還將整個烏日列入烏日門戶計畫，2016年起，將在烏日舊市區劃定5處合法工廠區、更新烏日舊火車站、遷移台鐵鋼梁廠與兵工整備中心、營造河岸，並徵收土地作為住宅基地。

舊市區改造 使用區塊完整

烏日區面積43.4平方公里，約略可區分為高鐵特區、烏日舊火車站區、明道中學商圈三大區塊。目前鐵路高架化工程將延伸到烏日舊火車站，以配合當地購物中心開發工程。位於烏日火車站北邊的台鐵鋼梁廠，將於2020年遷移；烏日啤酒廠則可配合都更計畫，導入文創觀光產業；兵工整備中心則希望遷至成功嶺附近。台中市都發局估計，從烏日啤酒廠往南直到烏溪以北的公園路，將可形成完整的文創、觀光、創研區塊。

目前台中市的臨時工廠登記有2,513家，許多都集中在烏日區。都發局表示，溪南地區的違章工廠將輔導轉型，烏溪以東則以問卷調查結果，在烏日篩選5處特定產業區，希望能順利解決過多農地違章工廠的問題。

烏溪以西臨界彰化，都發局預定設立溪尾寮休閒農園，中彰跨域合作，在兩縣市交界處發展綠色經濟。

籌劃住宅基地 疏解密集人口

烏日區的人口聚集在三大區中，明道中學商圈附近即擠入了約3萬人口，九德里人數居全台中各里之冠。為了因應烏日將成台中副都心，市府在前竹里、九德里、楓樹里以區段徵收方式徵收土地，作為住宅基地。楓樹里將維持明渠，前竹與九德里的抵價地預計將作為社會住宅的用地。

而南北向的筏子溪在烏日區的流域，市府與第三河川局將對此進行河岸營造，成為都市的自行車亮點。例如，在高鐵站區流域加強高灘地美化工程；永春到五權段將創造親水空間；西屯到永安1巷約有800公尺，劃設自行車道與賞鳥平台；永安1巷到中科的2公里自行車道將與中科自行車道串聯，擴大其娛樂腹地。

依照台中市都發局表訂日期，預計將於2016年，烏日連結彰化芬園的溪尾大橋可完工通車，並啟動前竹土地徵收作業；烏日舊火車站的更新計畫進入審議，並進行烏日轉運站的先期規劃。2017年，烏日車站的大型購物中心開始營運，並啟動九德地區區段徵收。2018年，台鐵鋼梁廠啟動更新並招商。2020年，烏日會展中心預計完工。如果進行順利，估計4年內，烏日就可有相當亮眼的轉變。

責任編輯：羅令尹