【大紀元2015年11月01日訊】（大紀元記者謝平平台灣台中報導）若非高鐵台中站落腳在此，烏日區到現在可能還是「C咖」。2016年，預計溪尾大橋通車，可連接彰化縣芬園鄉。2020年，預計從台中高鐵站連接彰化的大橋通車，烏日可望成為中彰的主要連結區域；而在本次計畫列入徵收的前竹里也終於擺脫無法開發的困境，得以「登大人」。

前竹里里長林東潭表示，烏日處在「水尾」處，是7條溪流的匯集地，在旱溪整治前，經常發生水災；八七水災後，旱溪改道，前竹里約有20幾位地主的5公頃私有地全都淹沒在新河道中，政府至今尚未徵收。

前竹里原本有擴大都市計畫，但遇上1972年的禁建政策，胎死腹中；及至2011年，市府同意開發，卻又因龐大徵收經費而停擺；前竹里雖與台中市僅隔一條復興路，開發始終遇阻。

林東潭表示，該里雖有農地，但十分破碎且無農路；假若有甲、乙、丙3位農人，其地南北向相接，乙、丙兩農每日皆須向甲農借路；收割時，乙農更須等待甲農收割完畢，才能接續收割，丙農則得等候兩人都收割完畢，才能開始作業，以免割稻機壓壞鄰田，十分不便；造成許多農民將農田轉租給工廠，或成為倉庫使用。

在市府發布區段徵收計畫後，前竹里農地從每坪1~2萬元漲到10萬元。林東潭表示，該里幾次都沒能都市計畫成功，造成農非農、市非市，希望藉由此次副都心計畫，烏日能擺脫以往陰影，與台中市同步發展。

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