【大紀元2015年10月09日訊】（大紀元記者張安妮堪培拉編譯報導）2014到2015年期間，堪培拉公交巴士系統總行程2500萬公里，其中18%為空車運行，大約每日空車運行費約3.2萬澳元，一年共計1180萬澳元。每年公交公司車費、廣告費和租車業務的總收入為2470萬澳元。

公交公司發言人說，堪培拉地域情況使得限制空車運行很困難。儘管規劃者一直努力減少空車里程，但ACTION的空車運行比例還是比私人巴士17.4%的比例略高一些。原因之一是校車服務也屬於公交公司的通勤服務。

據堪培拉時報報導，堪培拉只有Belconnen和Tuggeranong兩個公交補給站，這意味著司機必須長途跋涉到巴士線路起點站。目前首都行政區（ACT）政府希望提高Lanyon車站的設施，並在Fyshwick車站加建廁所，這樣司機休息的話就不用到補給站才可以。發言人說，政府正在調查Woden公交補給站是否應該重新開放以減少空車運行。

2012年堪培拉巴士空車旅行每天1.9萬公里，比到北京來回的路程還要長。如今空車運行的里程數相當於單程去洛杉磯國際機場。9月，領土和市政服務部（TAMS）部長拉籐伯裡（Shane Rattenbury）表示，空車運行是困擾全世界所有巴士系統的問題，無法避免，只能通過時刻表改進。2014年–2015年，空車運行花費從2011–2012年的20%減少至18%。TAMS發言人說，這是通過巴士網不斷改進效率，以及在Gungahlin試行新的餐廳和洗手間設施而達到的。

據ACT政府數據，堪培拉地區巴士費比全澳其它都會城市都要便宜，每張2.91澳元。而悉尼為4.5澳元，布里斯班4.66澳元，墨爾本3.76澳元。

ACT政府稱公交車廣告年收入54.5萬澳元，但本週起，垃圾食品、高污染能源、賭博、酒類、武器等廣告被禁止。之前政府已經禁止了宗教、政治、反社會和煙草廣告。這種限制觸及到很多行業利益，新南威爾士參議員David Leyonhjelm稱之為不必要的「保姆州政策」。

責任編輯：堯寧