【大紀元2015年10月14日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園鐵路是否地下化爭議多年，桃園市政會議，針對「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究專案報告，和交通部協商，早日達成共識並核定計畫。

鄭文燦指出，高架化方案改為地下化方案是從「現況轉軌」，包括臨時車站、軌道、計畫時程等，都能與過去高架化的前置作業搭配，工程並非從零開始，也不會浪費之前就投入的成本。地下化方案總經費1032億元（含用地費及工程費），比高架化的費用約多出600億元左右，至於地方分擔的比例，目前尚未確定，市府將就「高雄模式」、「台南模式」及「桃園段高架化模式」與交通部和國發會討論，協調出對大家最有利的方案來分擔經費。

鄭文燦強調，高架化工程就已經延宕50多個月、將近4年多的時間，謠傳「高架化方案已經完成49%才喊卡」的說法是不正確的，希望外界不要誤解。鐵路地下化方案預計在106年底綜合規劃核定，107年底開始施工，並預計114年完工，整體工期僅較原高架化方案慢3年，應在可接受範圍內。

鐵路地下化將帶來很多附加效益，包括綠色運輸帶來的通勤人口疏散、通勤站沿線的住商區域開發，以及社會住宅設置的公共利益等，都能夠讓交通建設和都市發展相輔相成、創造綜合功效。

責任編輯：呂美琪