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反高鐵財改案 民進黨:違反世代正義

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【大紀元2015年01月06日訊】(大紀元記者吳旻洲台灣台北報導)對於高鐵傳破產危機,立法院交通委員會7日將處理交通部急推的高鐵財務改善方案。不過民進黨6日召開記者會表示,交通部要再延長高鐵40年特許期,等於拿價值8千億元的未來資產圖利特定財團,違反世代正義;並強調高鐵只會在法律上破產,實質上沒有破產問題,也不會因破產就變成廢鐵,呼籲交通部不要再恐嚇人民。

高鐵延長特許期40年,價值超過8千億元。前金管會主委施俊吉表示,就算扣除支出後,淨值仍有5千億元;而交通部將這8千億元的利益輸送給特定對象,使得高鐵的投資報酬率高達5.9%,而且時間長達58年(原特許35年,18年後要無償交給政府,若延長40年,就會達58年)。等於剝奪了下一代人的利益,嚴重違反跨世代公平分配原則。

若高鐵真的破產,施俊吉表示,政府就按照BOT合約予以接管,原本政府在高鐵35年的特許期滿後,即應接收高鐵,然後再OT(營運移轉)出去,政府若現在接管高鐵,也只是提早進行「接收高鐵,再OT出去」的法定程序而已。

前第一金控董事長張兆順則質疑,此次高鐵財改方案是由經營團隊自己提出,宣稱延長40年將增加5,500億元資本支出預算,但過去興建高鐵總成本才4,500億元,若扣掉2,300億的土建與廠站興建成本,機電與列車成本僅約2千億元,但未來高鐵已不需要再進行重大興建工程,5,500億元支出等同重蓋一條高鐵,顯然高估。

民進黨立委管碧玲則說,高鐵從2011(民國100)年起,年年賺錢,若把時間拉長來看,高鐵不但不會破產,還會大賺。她呼籲,立法院交通委員會絕對不可表决通過,而交通部長葉匡時也應該收手。◇

高鐵特許延長40年 朝野交火
交通部主張 台聯主張 民進黨主張
高鐵特別股贖回已有5個訴訟案進入二審,預估3月會判決定讞,屆時財改案若沒過關,敗訴機會很大,恐引發骨牌效應,392億元特別股全部面臨要求贖回。 高鐵總債務雖有533億元,但只要解凍銀行團專戶中受限制現金436億元,並完成第一階段200億元增資,再加上持有的18億元現金,共有654億元,解決債務綽綽有餘,無需延長特許年期。 高鐵2011年起年年賺錢,未來只會大賺。且交通部至少還有5套劇本可用,包括採取「高捷模式」;或由政府成立修約小組「修改合約」;或效仿英法隧道「階段性延長特許」;或「發行公債」;或請「四大基金投資」等,不應黑箱政策圖利特定財團。

資料來源:記者吳旻洲/製表

責任編輯:韻寰

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