【大紀元2015年01月27日訊】中國媒體日前報導，大陸的19家A股高速公路連年虧損，但是這些上市公司的董事長等高管個人的最高年薪達96萬元，而且都由退休黨政高官擔任。多年來中國民眾一直抱怨中國高速公路收費全世界最多最高，但政府交通部門卻披露，中國大陸高速公路運營虧損嚴重。

幾乎所有的高速公路上市公司董事長，曾經有過當官或體制內任職的經歷。而率領高速公路上市公司「連年大捷」的高管們，從中也獲得了不菲的回報。根據2013年的年報統計，19家公司2013年共向其董事、監事和高管團隊支付了8796萬元的報酬。

《新京報》1月26日報導，根據2013年的有關數據，高管薪酬支出規模最大的，當屬深圳高速。這家由深圳市國資委實際控制的公司，2013年向22名董監高共計支付報酬886.2萬元；緊隨其後的為吉林高速。2013年，24位在職及離職的董監高，共從吉林高速獲得報酬744萬元。

薪酬最高的前三位董事長，分別是深圳高速的楊海、吉林高速的韓增義、重慶路橋的江津。2013年，三人從上市公司獲得的年薪分別是95.9萬元、86.74萬元和82萬元。

總經理薪酬方面，同樣是來自深圳高速的吳亞德「拔得頭籌」。他在2013年的年薪為96萬元。重慶路橋的陳志勇，則以600元之差名列第二。分別任華北高速董事長、龍江交通副董事長以及山東高速副董事長的鄭海軍， 2013年他一人在上述三家高速公路上市公司擔任職務，並從三家公司獲得19.28萬元的薪酬。

高速公路壟斷收費被稱「印鈔機」，其高管無需太多的勞神費心，就能收入近百萬的年薪。據悉，央企高管高薪「金飯碗」，被當成安排中央及省市年齡偏大、提拔無望官員的肥缺，成了攢養老錢、享享清福的待遇。「當不了省長就給你個行長，當不了大部長送你個董事長」，這種情況不論在官場還是國企都不是秘密。

據自由亞洲電台報道，國際反腐組織、「透明國際」的亞太事務負責人廖然就此指出：「中國高速公路幾十年來收取高額路費，已導致老百姓怨聲載道，極為不滿，高速公路上市公司把從百姓身上搜刮來的錢肥官員一事，也是眾所周知的。」

另據新浪網日前刊登署名李德林、題為「高速公路成了官員自留地」的文章說，「一邊是交通部門哭窮，說高速公路一直虧損，一邊是高速公路上市公司高管躺著賺取大把高薪，很顯然，虧損都是利益集團的謊言。這背後到底有著怎樣令人不可思議的秘密？

文章說，「如果你打開谷歌地圖，輸入收費站，你一定會被密密麻麻的收費站嚇一跳。對不起，就那麼密集的收費站，交通部的數據顯示，一年高速公路虧損高達661億元。2014年山東省就公開宣佈，對15條高速公路進行延期收費。

文章指出，高速公路長期以來那都是一筆糊塗賬，錢到底都去哪裏了呢？收了幾十年的錢怎麼就一直還不上呢？ 文章批評說，中國大陸交通系統的貪腐前腐後繼，近20年，全國交通系統廳級幹部有超過30人落馬，河南更是連續四任廳長腐敗。除了廳級幹部貪污腐敗，每一次案發，科長、處長、局長那更是一抓一大把，幾十人捲入窩案是常事。在交通系統內部，高速公路那就是他們的搖錢樹，收到的錢想怎麼花就怎麼花，簡直就是為所欲為。高速公路虧損之說，是利益集團的謊言。

透明國際的廖然表示，他對中國高速公路部門的腐敗和收取高額路費狀況近期內得到改善不大看好：

「你如果上百度地圖查詢收費站，你就會看到中國各地的收費站真是密密麻麻，越是到沿海地區越是如此，廣東的收費站更是密密麻麻。高速公路收費就是各級幹部的自動提款機。這些收費站都是政府辦的，私人沒法設立和運作這種收費站。而這些收費站又都是由交通部來管的，交通部就把收來的這些高額路費用來孝敬退休的領導幹部。中國腐敗問題真是太多了，類似高速公路收費的問題可能被看作是較輕的腐敗。總之，中國的高速公路收高額路費和官員腐敗問題在短期內不會得到收斂的。」

責任編輯：李金本