【大紀元2014年09月02日訊】（大紀元記者文婧德國報導）反壟斷調查、巨額罰款、被迫和中國公司合資、高管被調查：在華汽車製造商不斷受到打擊，首當其衝的就是德國廠家。和當年拚命吸引外資相比，現在似乎是在恐嚇驅趕外企，到底內情如何？

周永康家族的座駕公司被罰18億人民幣

近日德國車在中國厄運連連，先是兩個多星期前，在一片反壟斷聲中，中國重罰德國汽車商奧迪18億人民幣，這是中國《反壟斷法》2008年實施以來最高紀錄。歐洲汽車品牌紛紛下調新車及汽車配件價格。

在中國，四輛豪華車中就有三輛德國車，其中奧迪最受中共官員追捧，占市場份額的34％。網曝日前被逮捕的周永康家族用的就是奧迪。

中共官方說，寶馬、奔馳、路虎等車型在中國市場售價比國外「差價高達三倍以上」。究其原因，中國關稅高、政府利潤高、匯率扭曲和國內市場保護不容忽視。

被迫合資 知識產權恐成問題

據路透社報導，德國汽車配件生產商ElringKlinger執行長Stefan Wolf告訴《斯圖加特日報》，中國當局通知德國三家汽車配件生產企業，不能再獨立經營中國分部，而是必須和中國本土企業組建合資企業。但Wolf未透露是哪幾家廠家。

「如果真是這樣，那將違反知識產權。公司50%的股權被拿走，實際上是被沒收了，」Wolf說。

大眾在華兩高管被控「嚴重犯罪」

奧迪的背運還沒有完，德新社27日報導，奧迪的母公司－－德國大眾集團證實，中國反腐機構指控大眾汽車在中國合資企業的兩名高管犯有「嚴重罪行」，正對其展開調查。

這兩名高官分別是一汽大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武和奧迪銷售事業部副總經理周純。

打擊外國企業 雙方都受損

德新社文章認為，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和其它品牌降低了零部件價格，雖然影響盈收，但汽車商最重要的生意是新車銷售，而這現在還未成為反壟斷調查的對象。

中國企業同時也受到不同程度的打擊。目前只有少數中國人因價格低廉而選擇本土汽車，如果國際品牌在中國削價，當地品牌的價格優勢將會減小。外國汽車公司被迫與中國當地企業合作，如果公司盈利下降，中國夥伴企業也受損。

為甚麼拿外國企業開刀？

中共政府為甚麼拿外企開刀？有人說，現在不用求著外國企業到中國投資了，到了保護本國企業的時侯了，但也有人反駁，這樣做太傻，對中國經濟來說，外企撤退弊遠大於利；有人說這是中共再一次「打土豪」，只不過這次輪到「洋土豪」。

還有人推測，這和中共內鬥有關，是習近平「明修棧道，暗渡陳倉」，表面上是調查外企，其實是對江派在外企中的實力來個大摸底；但也有人說，在「大老虎」一個個落馬的關頭，江派想利用懲罰外資來轉移視線；還有人說，這些企業和中共走得太近，「近朱者赤，近墨者黑」，德國汽車企業為了利益而和中共同流合污，現在來了報應。

總而言之，中共政策從來不透明，才導致各種猜測滿天飛。也許正像近日王岐山說的名言：「以後你就慢慢懂。」

責任編輯：余平