【大紀元9月16日報導】（中央社記者劉麗榮嘉義16日電）漢光30號演習今天舉行民雄戰備道起降操演，戰備跑道不同於一般跑道，無法預演，飛行員必須事先模擬各種情境，在演習當天一次完美演出。

繼2004年「仁德段」、2007年「花壇段」、2011年4月「麻豆段」及11月「佳冬段」戰備跑道啟用後，空軍今天再次執行戰備跑道啟用操演，並將空中預警機E-2K型機納入演習，希望能以更接近實戰方式執行驗證。

軍方指出，戰備跑道不同於一般跑道，飛行員平時無法真正在戰備跑道預演，必須事先模擬各種情境，真正上場就在演習當天，只有一次機會執行任務。

今天駕駛幻象2000型戰機的空軍第499聯隊第42作戰隊中校副隊長胡志華表示，執行任務中最困難部分是遭遇緊急情況，因此，聯隊在模擬機建置完整場景，以近乎於實況方式訓練，並模擬各項緊急狀況，如低雲幕、低能見度、順風、側風落地及落地後剎失效等狀況，提升人員應處能力。

胡志華說，技勤人員在烈日下，以實作方式加強機務整備及裝掛訓練，使飛機能以最佳狀況執行操演，確保任務達成，所幸沒有辜負各級長官及全體國人的期待，順利達成任務。

民雄戰備道起降操演要圓滿達成，無論飛行員、後勤人員都功不可沒。

空軍第455聯隊第4基勤大隊上校大隊長施勝德說，這次民雄戰備跑道周邊地形複雜，障礙物林立，南端緊鄰T壩，北面緊鄰高壓電塔，東側相鄰台電主要民生用電電路，僅西側為空曠平坦腹地，在整體困難度上，相較其他戰備道更為艱鉅。

施勝德說，為了飛安，鳥擊防制及外物的預防工作上更顯得艱難，尤其，對周邊居民的民事工作、前置任務整備規劃的時間也相對急迫；另外，工作人員建置了MAAS攔截基座平台，並執行道面刨除重鋪作業，使戰機降落時的摩擦係數能符合規範。

此外，施勝德表示，為使飛行員有明確安全的滑行動向，協請高公局於道面鋪設工程後，繪設滑行線；另外，為提升戰機在油彈整補時的安全性，特別增設靜電搭地工程，在整個任務整備規畫中，不管，在人力上或物力上，都是一個重大考驗。