【大紀元2014年08月17日訊】第一代Nissan Rogue在2007年面世，為Nissan在緊湊型SUV市場爭奪了一席位，而且更成為了Nissan在北美的第二暢銷車，在路上也經常看到它的蹤影，你一定不會對它陌生。現時，Nissan為Rogue推出第二代的全新設計，在歐日澳它有另一名字──X-Trail。

全新Nissan Rogue比上一代更大，軸距增加了0.6吋，而車身高度則增加了1.2吋。新款外型更亮麗，比上一代更為時尚，尤其車前粗厚的鍍鉻「V」型裝飾，更顯個性。尖銳並帶有LED飾燈的頭燈組，有點跑車味道，極為好看。

此外，新Rogue在車身風阻系數上也有改善，只有0.33Cd的風阻系數，比上一代減少了10%。這全賴經改良的A柱及兩側睹後鏡，也同時把風噪減低。車尾部的擾流器及車尾燈組經過優化後，可把車尾亂流減少。

後車門開啟角度達77度，令後排乘客更容易出入，對於選擇了安裝第三排座位的人，乘客要進入時也有更多空間。7座位對於緊湊型SUV來說，是難得的選擇，記憶中只有上一代Toyota RAV4及這一代的Rogue擁有，但最新的RAV4也剩下5座位了。7座位Nissan Rogue的第二排座位同時會改為EZ-Flex設計。只需拉一下椅旁拉桿，坐墊便會向上翻，同時椅背則往前傾，而整張椅便會順著滑軌向前滑，同樣系統也應用在Nissan Pathfinder及Infiniti QX之上。

變化多端的行李箱是新Rogue的一大特式，新穎的行李箱板台設計(只限兩排座位型號)，稱之為Divide-N-Hide，有多達18種不同變化，可迎合不同大小的物品，更可把物品分類擺放，井然有序。如把板台放在中間位置，板台與底部便成為隱藏空間，放置貴重物品也可！

動力心臟是與上一代Rogue一樣的2.5升直四QR25DE引擎，配Xtronic CVT無段變速箱，最大馬力170匹@6,000轉，峰值扭矩175磅呎@4,400轉。底盤使用由Nissan及Renault共同開發的 CMF(Common Module Family)，驅動系統分為前驅及四驅，測試車裝備四驅系統，一般路段自動以前驅行駛，當感應打滑時便會轉為以四驅，此外，Rogue也裝有AWD Lock，可讓駕駛者決定鎖住四驅行駛，但當車速達約25mph或40km/h時，系統便會自動解除AWD Lock，變回AWD Auto模式。

新一代CVT無段變速箱比舊有減少了40%阻力損耗，並改良了皮帶及滑輪等，最後得到了近10%的耗油量減省。由於CVT不是採用一組一組的齒輪，動力可連續傳送，過程中沒有轉檔時的突亢感。然而，在實際測試上，筆者仍是覺得CVT輸出太過柔和，硬是「有勁使不出來」，但是CVT對於容易「暈車」的人應該有所幫助。

至於耗油量數據，Nissan Rogue的前驅版本為26MPG(市區)及33MPG(公路)，也就是9.1升/百公里(市區)及7.1升/百公里(公路)。而AWD版本則為25MPG(市區)及32MPG(公路)，或是9.4升/百公里(市區)及7.4升/百公里(公路)。◇

文：李奧

責任編輯：鍾義雲