【大紀元2014年08月01日訊】【大紀元記者漢民亞特蘭大綜合報導】許多經濟研究報告均顯示，亞特蘭大都會區的北富爾頓郡在喬治亞州的經濟發展中無庸置疑的處於舉足輕重的地位。但若要維持龍頭的角色，北富爾頓郡則必須改善其基礎建設。然而，亞特蘭大捷運局（MARTA）的重軌列車路線在北富爾頓郡的擴張在14年前位於沙泉市(Sandy Springs)的北泉車站(North Spring Station)竣工啟用後，便處於停頓狀態。其實，MARTA在亞特蘭大其它地區也沒有增加任何重軌列車路線。

由於長期以來GA-400公路上的交通負荷過重，MARTA的捷運路線必須積極地繼續往北推已是不爭的事實，北富爾頓郡的居民以及地方政府大致對此持一致的態度。MARTA現在推出的計畫，是要將捷運路線向北延伸12英裡，將位於沙泉市的北泉車站和位於阿爾法瑞塔(Alpharetta)的溫德華德大道(Windward Parkway)連接起來。在此計畫中，這條新擴張的路線上將增加6個車站，基本上與GA-400公路上的6號到11號交流道出口的位置相同。

至於這條路線將由什麼樣的車輛來運作，MARTA有三個建議，就是輕軌列車、重軌列車、或是在GA-400公路上有專用車道的快速公共汽車。實施公共汽車的費用顯而易見的是三種中最低的，估計約耗費4億7千3百萬美元。而在兩種列車的選項中，乍聽之下輕軌列車的耗費應低於重軌列車，可是因為MARTA現在已有重軌列車，所以若是採用輕軌列車則必須增建新的輕軌列車保養設施，總共將耗費18億美元，重軌列車的耗費則是16億美元。

MARTA近期已舉辦了兩場關於往北擴張的公聽會，多數與會的民眾支持擴張的計畫，並且認為重軌列車是最好的選擇。不少人抱怨政府總是慢半拍，早在10年或20年就該開始了。逐漸式微，但是仍然存在的聲音，就是還是有居民反對擴張，認為捷運會增高地區內的犯罪率。

MARTA說如果現在開始施工，這項擴張計畫最早也要10年後才能完工。另外，因為由政府撥出施工經費已經越來越困難，MARTA當局開始考慮與私人企業合作來獲得經費。

(責任編輯﹕ 蘇淮)