【大紀元7月13日報導】（中央社記者林行健馬尼拉特稿）菲律賓「機車雙煞」街頭行搶，反映出許多社會問題，除了表面上的黑槍氾濫與貧窮之外，較深層的是民眾的道德觀與對生命價值的看法。

日正當中，經營五金的賈西亞開著剛買不久的高級休旅車，準備前往餐廳與客戶見面。路口亮起了黃燈，不久又轉成紅燈，賈西亞不禁皺了眉頭，踩下了腳底的剎車板。

從照後鏡看到，一輛雙載機車正從後方駛近，賈西亞不由得繃緊了神經，把腳輕放在油門上，進入了警覺狀態。

綠燈亮了，機車迅速前衝離去，賈西亞度過了「這一關」，稍微安下心來。只不過，前方的路上還有好幾個紅綠燈。

賈西亞在怕什麼呢？他最近與人發生商業糾紛，怕的是「機車雙煞」（riding-in-tandem）。

機車雙煞街頭犯案 得手即逃破案率低

「機車雙煞」不是指特定的兩個人，而是以兩人為一組的騎機車犯案模式。

在黑槍氾濫、貧窮人口眾多的菲律賓，買兇殺人事件司空見慣，視暗殺的對象而定，價格從5000披索（約新台幣3000元）到好幾萬不等。

殺手一人駕駛機車，一人負責開槍，得手後隨即逃逸，即使是在光天化日之下，一樣肆無忌憚。

5月29日，一名開車華商就在馬尼拉市被「機車雙煞」殺害，全車有11個彈孔；6月1日，Malabon市一名前里長在同樣模式下遇害，而且地點是在市政府大樓附近。

這種犯案模式不只涉及殺人，還包括竊車、綁架等，但比較常見的是搶劫，由前座騎士負責駕駛機車，後座乘客伸手搶路人皮包，受害者多為女性，有時被害人還會因強力拉扯而跌倒受傷。

警方報告顯示，2003年「機車雙煞」犯罪事件超過3000宗，相當於每天8宗，但因菲國街頭監視器並不普遍，加上解析度也不高，警方很難「以車追人」，此類犯罪的破案率只有10%。

穿車牌背心禁機車雙載 均遭反對作罷

菲律賓沒有所謂的「黑社會」，根據警界友人告知，如果是兇殺案，歹徒多為退役、被革職甚至是現役軍警，如果是一般搶劫事件，則可能是貧民區的小混混所為。

「機車雙煞」成為熱門犯案模式，主要是因為騎機車戴安全帽，相對之下遮掩了歹徒的相貌，而機車在都會區便於穿梭，還能鑽入小巷弄，不論是接近目標或是事後逃逸都相對容易，特別是在交通堵塞的時候。

此外，近年來在菲律賓買機車也愈來愈容易，透過分期付款方案，只需數千披索即可把一輛機車牽回家，如果是用假證件購得，犯案後甚至可以直接把機車拋棄。

此類案件防不勝防，已對民眾生命財產造成高度威脅，馬尼拉市長早前考慮禁止機車在市內雙載，奎松市政府也提議，讓機車騎士穿上印有車牌號碼背心，以便識別。

由於面臨相同的問題，據稱泰國、緬甸、柬埔寨與瓜地馬拉等國，已在執行類似措施，但在菲律賓，這兩項措施終究因人權及憲法賦予的旅行權等考量，而未能落實。

民窮盜起道德淪喪 唯改善生活及教育能治本

民調顯示，多數民眾贊成這些措施，但機車族認為這是歧視性的措施，聲稱機車雙載本身不是犯案行為，而且並非所有騎機車的人都是歹徒，不應一竿子打翻一船人。

就目前而言，菲律賓警方只能不定時、不定點在主要街道設置臨檢站，查驗所有往來機車及騎士，作為暫時性的嚇阻措施，雖然偶爾也有所收獲，盤查到帶槍人士，但成效有限，頂多控以非法攜槍之類的較輕罪名。

「機車雙煞」反映出許多社會問題，除了表面上的黑槍氾濫與貧窮之外，較深層的是民眾的道德觀與對生命價值的看法。

民窮而盜起，很少人天生就是壞人。社會學家認為，唯有改善民眾生活，先讓每張餐桌上都有飯菜，再透過教育宣導生命的價值，才是治本的辦法，但這需要時間。（詳細內容請參閱全球中央雜誌7月號）