【大紀元2014年07月13日訊】最早的油電混合車設計出自歐洲。1901年當波爾捨提出他的天才設計時，怎麼也不會想到真正實現這個夢想的是遠在天邊的日本汽車製造商Toyota。 當Hybrid在日本迅速成熟並廣泛得到應用時，歐洲除Audi外的其它汽車製造商卻保持了令人窒息的沉默。然而，2012年Volkswagen終於以 Jetta Hybrid發起了對油電混合動力車市場霸主Toyota Prius的挑戰。

打開發動機艙蓋，我們看到兩台動力裝置。汽油發動機罩上寫著TSI，這是一台1.4升的直列4缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率為150匹馬力。同時我們還看到刻有Hybrid標誌的電動馬達，6條粗壯的橘黃色電纜告訴我們它要產生動力，電動馬達的最大輸出功率為27匹馬力。汽油機和電動馬達共同工作時，最大輸出功率可達到170匹馬力，峰值扭矩達到184磅呎。電動馬達的能源來自一組鋰電池，它能夠提供1.1千瓦時的最大功率。與動力系統搭配的是一台7速雙離合變速箱，這個變速箱號稱是世界上最快的變速箱之一。

都是混合動力，但是怎麼個混法就大有講究。有人將這組混合動力搭配稱為「輕混」，或許是相對Toyota Prius而言，因為後者電動部份在動力系統中介入的程度更深，也表現了更好的經濟性。Jetta Hybrid混合動力方案顯得我行我素不循規蹈矩，而且比Toyota Prius有更大的動力輸出。歐洲製造商對待混合動力的態度是在保證駕駛性能的前提下實現燃油的節約，在動力構成上電動部份的介入成度比日系的同類車低，Jetta Hybrid電能驅動力貢獻不足20%；而日系則以經濟性為主，他們往往會讓駕駛樂趣讓位於經濟性的目標。這種錯位的優勢對比，使這兩款車再次細分了混合動力車的市場。

Jetta Hybrid在外觀上與汽油版區別不大。進氣格柵採用了加寬的黑色飾板。尾箱配有形狀窄小略微翹起的擾流板。在車頭、車身和車尾都能夠看到Hybrid的標誌。氣動設計的細微變化有效的降低了風阻。在博納維爾鹽灘的測試中，這款經過少量改裝的Hybrid創下了每小時298.3公里的速度記錄，又一次推進了混合動力量產車型的速度極限。

儀表板佈局沒有變化，但Jetta Hybrid轉速表設計卻是獨一無二的。轉速表刻度用綠、藍、白三種顏色分成三個區域。綠色區域表示充電狀態，也就是動能正在轉化為電能的行駛狀態。藍色區域是經濟行駛狀態，即ECO節能狀態。白色區域則是BOOST狀態或者說是運動駕駛狀態，這時基本上油門大開，發動機和電動馬達同時工作。複雜的管理系統會把不同行駛狀態的動力和能量進行合理的分配以達到節能的目的。

官方公佈的燃油經濟性為(城市/高速/綜合)42/48/45英里/每加侖，或5.6/4.9/5.2升/百公里。試駕後的印象是，這組數據還是比較靠譜。Toyota Prius綜合油耗為4.3升/百公里。如果只拿經濟性說事也就不能構成挑戰了，Jetta Hybrid在保留了Jetta原有的全部駕駛趣味的情況下，燃油經濟性如此地靠近Prius，一定會使這位霸主感到渾身的不自在。◇

文：夏又容

責任編輯：鍾義雲