【大紀元2014年07月10日訊】（大紀元記者屈婧舊金山報導）倫敦地鐵每天運送300萬人，灣區捷運（BART）在一個正常工作日大概運送37萬人，加州火車（Caltrain）每日運送人口量不會超過5萬人。大倫敦地區人口大概830萬，33個城區，1個市長；灣區人口也是830萬，114個城市，114個市長。這些數據能讓灣區學習到什麼呢？

近期城市規劃智庫組織（SPUR）組織了一些城市規劃、景觀設計專家到倫敦進行深度考察，7月8日參與的專家們在SPUR在舊金山對倫敦之旅做了介紹，吸引了大量民眾參加。

AECOM公司的景觀設計師麥堪（Jacinta McCann）說：「在倫敦基本沒有人開車進程，大家都是乘坐公共交通上下班。」倫敦地鐵的路線圖互相交錯，讓人眼花撩亂，也許正因為這樣才讓人們通勤非常方便。但是倫敦仍在不斷的努力疏通城市之間的交通。

倫敦正在建設全歐洲最大的地下鐵路系統——Crossrail鐵路，是橫貫倫敦東西的一條主幹線，也是英國首都近20年來最大的基礎建設，預計將於2018年開放。

Mithum Solomon建築公司的建築設計師埃利斯（John Ellis）介紹說，這個地鐵的長度大概是從米慎灣到東灣的拉斐特，不僅疏通了倫敦交通樞紐帕丁頓（Paddington）、法靈頓（Farringdon）等區域，還將通過郊區窮困的區域。

倫敦有些窮困的地區是全歐洲最窮困的地區，所以鐵路的通過會給這些地區帶來更多機會，比如：房地產發展，同時居民也更容易到倫敦或其他地區工作。不過倫敦的通勤費用超過灣區公共交通費用的3倍，這將仍然是一個大問題。

對比倫敦四通八達的鐵路交通，灣區只有捷運（BART）和加州火車（Caltrain）這兩條大的區域性鐵路交通，加州高鐵一直處於難產狀態，雖然加州也有區域性的交通委員會，比如：灣區政府協會（Association of Bay Area Governments，ABAG），統籌灣區整體的交通發展，可是埃利斯認為ABAG在灣區的行動力度非常弱。

這跟政府結構有很大的關係，倫敦的人口跟灣區相近，但只有1名市長約翰遜（Boris Johnson），他能負責整個倫敦33個城區的交通統籌，而灣區有114名市長。所以埃利斯認為，如果在整體交通統籌方面能加強的話，就會更好。

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