【大紀元2014年06月28日訊】（大紀元專欄作家Paul Maric/李雲飛編譯）拿自己的座駕、特別是自己的SUV和別人比酷曾經是一種代價高昂的遊戲。好在隨著日系車的不斷加入，如今購買一輛出眾的SUV已經不像以往那麼困難和難以負擔了。

十年來，中型SUV市場幾乎以指數方式不斷地增長，所有的製造商都在為消費者提供著自家的相應車型。而馬自達在這方面的動作略顯滯後，直到2012年初才推出它的緊湊型SUV CX-5，這距離馬自達推出較大型的CX-7、CX-9和Tribute已經過去約6年的時間了。之所以歷時這麼久，是因為馬自達傾盡了全力以確保CX-5一經推出就能熱銷。現在我終於有機會試駕一下這款日系前驅SUV的入門級汽油版車型，看看它都有哪些過人之處。

由於採用了鋼製輪轂（而不是鋁合金輪轂）並去掉了霧燈，所以CX-5 Maxx從外形上很容易辨認。儘管缺少了鋁合金輪轂和霧燈，它的外型看上去依舊不錯。名為「Kodo魂動」的設計理念彰顯在車身的每個部分，從而令一些競爭對手黯然失色。

許多原本只出現高檔車上的安全功能如今已經被配置在中型SUV中了。CX-5全系都配有盲點監視、遠光燈輔助和大燈高度主動調節等功能。其中入門級的CX-5 Maxx更將穩定性控制系統、上坡輔助系統、胎壓監測和六安全氣囊作為了標準配置。

下面看看車內空間和車子的各色功能吧。前後排座椅和四個車門處都預留了杯架，從而增加了儲物空間；行李艙入口設計了凸起的隔條，以防止行李四處滑動。這輛試駕車的行李艙還選裝了塑料襯裡以滿足開車時有寵物狗或者頑皮孩子在身邊的車主的需要。

前後排的頭部和腿部空間都很充分。後排唯一讓我感到糾結的是進出時需要跨過的那個中間凸起的部分，這有時會令人感覺麻煩。另外不得不吐槽的是這款入門級車型的方向盤，它的塑料質地讓人有廉價的感覺。幸好更高級別的車型會裝配真皮方向盤。

該車採用的是一套四喇叭音響系統，乘客可以使用藍牙或者通過USB、AUX等插口直接接入音源。音響效果還好，但仍有提升空間，增加揚聲器的數量能有助於改善音質並擴大車內的音場覆蓋範圍。

馬自達的i-stop智能啟停系統運行非常順暢，切實起到了節油的效果。該系統能在車子重新開動時迅速啟動發動機，並能在你需要匆忙離開車子時智能關閉空調系統，以免它空轉耗電。

令人驚訝的是CX-5給人帶來的駕駛感受也很出色。無論在澳洲的城鎮還是鄉村，CX-5都能在道路上脫穎而出。輕靈而精準的轉向系統，加上足夠的油門響應使得駕駛員獲得了充分的駕馭感，也為這款車注入了運動的特質。

通常這種尺寸的車輛如果只配上2.0升發動機會感到有些吃力，但CX-5不存在這個問題，因為它把車重限制在了1,443公斤，比豐田的RAV4和福特的Kuga足足輕了100公斤。 而這種輕車重也幫助CX-5把平均油耗降到了6.4L/100km。該車搭載的2.0升四缸自然吸氣發動機可以輸出最高114KW的功率和最大200Nm的扭矩。傳動部分，CX-5 Maxx可以選配六速手動或六速自動變速箱，雖然後者比前者在價格上貴$2,000，但還是值得選擇的，先進的換擋邏輯以及明快的換擋感受是它的價值所在。在電動轉向功能和倒車攝像頭的幫助下，停車入位也變得簡單了許多。實際上，這款車的前部和後部視野已經非常出色了。

Maxx的六速手動擋起步價為$27,880，六速自動擋的起步價是$29,880。這個比較從眾的價格使CX-5在同類SUV的激烈競爭中佔有了一定優勢。同時，購買該車還能享受為期三年，不限行駛里程的質保服務，因此從各方面來說，馬自達CX-5都是目前市場上最好的SUV車型之一。您無需花費大價錢就能輕鬆擁有一輛優質亮眼的SUV了。

總結：

‧ 市場上最好的SUV車型之一

‧ 價格適中，六速手動擋起步價為$27,880

‧ 原本只出現在豪華車上的安全功能都被配置在這款SUV中

‧ i-stop智能啟停系統切實起到了節油的效果

‧ 足夠的油門響應使駕駛員獲得充分的駕馭感

作者簡介

保羅.馬裡克(Paul Maric)是《大紀元時報》墨爾本分社的汽車專欄作家，具備多年測試新車的經驗，給報紙、網絡、電台提供大量車評的文章。馬裡克熱愛汽車，在全球旅行中 力求尋找完美的駕車體驗。他的車評簡要、中肯，把讀者放在駕駛者的角度來感受新車的特點。

（責任編輯：陳明）